深蓝L06作为纯电车型的核心竞争力，搭载的是永磁同步后置单电机。百公里的加速时间只需要5.9秒，意味着在开车过程中起步还有加速都比较轻快。在城市道路行驶时，点一下电门就会获得平顺的动力输出，没有传统燃油车的顿挫感。就算是在城市郊区道路行驶想要超车，深踩电门之后也会拥有较好的动力响应，整个超车的过程确实比较利落。纯电续航里程是560km，配合宁德时代磷酸铁锂电池。电池组还提供首任车主终身质保，对消费者来说还是很有诚意的。如果平时上下班往返在50km左右，那满电的状态下起码可以用一个星期半左右。充电的速度也是让人比较满意的，相当于喝一杯咖啡就可以补充足够的续航里程，快充时间为0.25小时。电池温度管理还会有液态冷却以及低温加热，就算是在极端的气候条件下，都可以保证电池性能的稳定，减少对于续航以及充电的影响。

深蓝L06搭载的是深蓝驾驶辅助系统 DEEPAL AD Max，有一颗禾赛激光雷达，还有11颗车外摄像头，12颗超声波雷达，三颗毫米波雷达，以及一个车内摄像头，可以有效实现360度全场景感知配合地平线J6M2芯片，可以给精准的决策提供坚实的基础。有了激光雷达的辅助，那以后就算遇到机械车位都不需要去反复的调整。开启自动泊车入位之后，系统在20秒内就可以完成精准的入位，毕竟激光雷达会有高精度的探测能力，就算周围有立柱或者是路沿等一系列障碍物，还是可以准确的识别。泊车的成功几率达到95%，在雨天或者是夜间等复杂的环境下，系统的表现还是比较稳定的。激光雷达抗干扰的能力也会表现得淋漓尽致，可以精准的识别周边的障碍物。除了常规的自动泊车辅助之外，还支持循迹倒车。如果以后进入到死胡同内开启功能之后，车辆就会自动的沿着原先的路退回，整个过程中都不需要自己去操作。另外也可以选装记忆泊车，对于那些固定车位的用户来说，还是很实用的。车辆可以自主的学习地库路线就算没有信号也可以精准的停进去。

深蓝L06车内比较吸引人的就是15.6英寸的超高清向日葵旋转屏幕。色彩的还原度是很准确的，分辨率也比较高，而且还可以根据使用的场景去调整。在导航时就会转变成垂直方向，方便驾驶员去查看路线。副驾驶位置观看视频时也会调整到水平的方向，观影的体验感还是比较不错的。车机系统所搭载的是Deepal OS，内置天玑座舱S1 Ultra芯片，硬件配置的水平，在同级别的车型中，还是比较有优势性的。在实际操作的过程中，系统的流畅度也会给人留下惊喜。不管是打开导航，还是切换应用，都没有丝毫的卡顿感。

50英寸的抬头显示系统是主要的亮点，车速以及导航指引等一系列信息，都可以投射到挡风玻璃上。能减少在驾驶过程中的视线转移频率，还可以提升行驶的安全性。在导航时依赖于抬头显示系统获取的信息就可以直接叠加在真实的路面上，所以在复杂的路口还会拥有着直观的转向提示。车机系统还有丰富的实用性功能，内置行车记录仪就可以实时的记录行驶的画面，发生事故时也可以提供有效的证据。手机无线充电还可以支持50W最大功率，不需要连接充电线就可以充电，充电速度比较快，日常使用是很实在的。

深蓝L06整车内饰起码有90%以上的软包覆材质，触感真的是比较细腻。像我试驾的这一款，就有舒云紫的内饰。车内还可以选装256色氛围灯，在晚上开车时就可以伴随着音乐节奏去变换光影。车内的布局简洁规整，中控台采用的是分层设计，上面是中控屏，下面则是空调控制区域。功能分区比较清晰，在操作时是很顺手的。储物空间的设计比较贴心，前排中央扶手箱会有一个适中的容积，可以轻松的放钱包，还有手机。门板储物槽的深度还有宽度都是很不错的，前排的门板都可以放置瓶装水，后排的门板也可以容纳常规的瓶装水。前备箱可以放置充电线以及应急工具，采用的还是全密封的结构，不需要担心受潮。另外后备箱的空间也是比较宽敞的，常规的尺寸达到464L，开口比较大，内部没有凹陷以及凸起，在摆放物品时就比较轻松，作用于日常使用，一点问题都没有。

方向盘采用的是皮质材质，表面还会经过防滑的处理，采用的是运动化非圆形设计。尺寸偏小，并且握感扎实，会有多功能按键布局，阻尼的反馈很清晰。在驾驶的过程中，不需要低头就能操作，方向盘还可以支持前后以及上下调整，像我1米78的身高，就能找到舒适的驾驶座姿。座椅的舒适性也会超过预期，有一个恰到好处的侧翼，在激烈驾驶时就可以提供足够的支撑。日常驾驶也不会感觉到过于的局促，座椅的填充是比较柔软的，无论是靠背还是坐垫，都会拥有符合人体工程学的设计。后排座椅同样也拥有出色的表现，在保持前排座椅不变的情况下，我坐在后排大概会有一拳左右的距离，腿部也会有将近两拳左右。就算身高比较高的乘客，在长时间乘坐时都可以保持舒适的坐姿。