按照北京市1至4月交强险口径统计的纯电动汽车上牌量，上汽荣威总数达到1753辆，荣威的ERX5与Ei5包揽了冠、亚军。同时在全国范围内，上汽荣威新能源车（纯电及混动）效率总数突破2万辆，同比增长130%，成绩十分亮眼。初接触到荣威品牌的产品的人，十有八九都会感叹，太漂亮了！确实，上汽荣威透彻地领会到了国人的审美情趣，紧抓颜值这一打动消费者内心的元素，取得了不菲的销售成绩。

荣威eRX5的热销可以说在业内的预料之中。自去年下半年传统能源车荣威RX5上市以来，其凭借“互联网汽车”的定位以及在外观和空间方面的优势，而迅速成长为紧凑型SUV领域中一股不可忽视的销售力量。一时之间，具有“网红”之称的荣威RX5出现供不应求的状态。

借着荣威RX5的热销劲头，上汽乘用车趁热打铁，适时推出插电式混动车型荣威eRX5。从荣威eRX5上市至今，即便在地方补贴不明朗、国家相关政策衔接不完善的情况下，还是呈现出逐月递增的销售势头。尤其3月份，随着新能源汽车推广目录的逐步发放，以及各地方补贴政策的逐一落实，新能源乘用车市场回暖的迹象凸显，而荣威eRX5也出现了三倍以上的环比增长。

由于长期关注新能源汽车市场，在选车过程中我并没有太多纠结。合资品牌新能源车当中，凯迪拉克CT6和宝马X1，都距离我太遥远；别克Velite5呢，还真是挺喜欢，不过考虑到新能源车的牌照不可继承这件事情，那么选择SUV一步到位才能发挥这块牌照最大的价值。

国产品牌当中，上汽和比亚迪的电驱和电池系统是相对比较成熟的了，最后候选车辆也就落在了比亚迪宋和荣威eRX5上，不考虑纯电动是因为这将是我目前唯一的一辆车，而纯电动车在上海开没问题，出城以后基础设施确实还不够到位。

在比亚迪宋和荣威eRX5中最后选择荣威eRX5，原因很简单，颜值更高，至少我是这么觉得的，所以在这里也帮比亚迪喊一嗓子，如果您就喜欢比亚迪那个风格，请认真考虑一下唐和宋。如今的新能源车市场，虽然政策主导仍占据一定优势，但随着市场体量的逐步增大，以及各类优秀车型的进入，消费者在选购产品时，还是更倾向于选购产品优势明显且消费者口碑好的车型。