寒冬季节气温骤降，给很多纯电动汽车车主们带来了很多烦恼，很多人面临着解决寒冬车辆“趴窝”的问题，有什么好办法能让自己的爱车行驶的更远而自己又能少受“冰冻之苦”呢？今天给大家介绍冬季如何使用电动汽车既能保护电池延长里程，又能一路温暖畅行无阻。

市场上常用的汽车电池在15℃至35℃的环境下，都是能够正常充电、放电的。但当外围温度低于10℃左右时，有些电池的蓄电量就会降到原来的70%至80%。如果气温降到零下10℃甚至更低时，大部分电池都会大大减少蓄电量。因此如何调配好汽车动力用电和空调加热用电是冬季使用电动车的重点。

预热电池

冬季户外停放的电动车，受环境影响，电池温度会非常低，这样电压和工作效率都会被降低，导致BMS自动修正续航。建议车主们晚上睡前给车充上电，第二天一早出发时，电池仍然是热的，这时就不会影响电池功率了。而充电总时间基本上也是车辆慢充的标准时间，不会对电池产生太大影响。

提早充电

由于冬季温度偏低，对电池影响比较大，有时候数据常常反应比较慢。所以冬天我们在看到电量偏低时，要及时提早充电，一般来说降到30%左右，我们就应该赶紧找地方充电了，否则容易导致电池内部产生气泡，而影响电池寿命。

尽量停放地下停车场

低温不但会减少电车行驶里程，还会损害电池，而且有的电池低温时还充不了电。所以尽量选择周边地下停车场，或者中午温度较高时补电，对保护电池有一定帮助。

平稳开车

冬季开电车，电门尽量轻踩，要平稳输出动力，减少“耍帅”的次数。虽然电动车加速很爽，但冬季这么加速，会加速电池消耗输出，损害电池寿命，况且冬季空调加热更需要电量，让电池负担小一点，它才能用的更久一点。

巧开空调

冬季乘坐电动汽车，空调用法非常重要。比如，天气不是特别冷时，可以改用座椅加热，而不用空调暖风；冬季空调出风口拨至向下，因为热风会上升，这样车内采暖效率更高；短距离行驶时多用内循环；间歇性开启空调等。

现在市场上很多纯电动汽车的电池热管理系统都在不断进步，因为制造商们也关注冬季用车，温度对车辆的影响，很多都加装了电池热管理系统，可以让车辆在冬季行驶中，自动保持电池组的最佳工作状态，所以我们消费者在选购电车时，也尽量选择有这类系统的车辆，这样可以减少冬季使用过程中的一些麻烦。

所以，纯电动汽车的电池性能的长久性，和车主的使用方法有很密切的联系，只有坚持好的用车习惯，才能更好地保持电池寿命，尽可能延长续航里程。各位朋友，你们日常使用纯电动汽车时还有哪些奇妙好方法，欢迎下方评论区留言哦。