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比亚迪唐用车感受

2018-01-23 17:44:00
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  • 活动主题:比亚迪唐用车感受
  • 活动时间: 到
  • 报名截止:
  • 集合地点:
  • 联系人:
  • 联系方式:
  • 预计花费:元
  • 人数限制:限人,还有个名额

人已报名

  • 车型:
  • 分类:
  • 裸车价: 万元
  • 购于:
  • 油耗: L/100km
  • 购车地点: -
  • 当前里程: 公里
  • 养车费用: 元/月
  • 综合评分: 图片  图片  图片  图片  图片 

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著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

友人苦于深圳限牌摇不到车牌,去弄了一个电动指标,买了一辆唐,这几天合着一起乘坐了几次,大致感受以下几点:

1. 的确是很大的车,非常迎合国内需求,空间实用性不错。
2. 动力名不虚传,更或者对我们这些没有坐过跑车的人来说,可以用太吓人了来形容。有一次友人在高速上90km试了一下全油门,经济混动模式下大约不到两秒就达到了160,吓得赶紧减速。
3. 动力过强导致的结果是友人觉得此车并不“好开”:油门轻轻点一下就有冲出去的感觉,在高峰期堵车跟车的时候很难把握,开着比较累。
4. 另一个副作用,猜测是由于塞了大量的设备在车头,导致此车的回转半径太大,掉头车道上满盘只能掉头到第二根车道还靠出去半个车宽的地方,双向四车道掉头必须要先往右一些或者倒车。
5. 回转半径太大,加上这车的尺寸也很大,结果就是很容易在窄的道路上或者停车时候造成擦碰。友人作为新手,提车不到一个月已经刮擦了几次。
6. 悬挂感觉还不错,比豪车肯定是不行的,普通可靠,比较硬朗的感觉。
7. 制动相当强大,能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车,能感到很大的制动力和负加速度。
8. 缺点当然随之而来:如果能量回收开很高,加上不善于控制油门的话,很容易搞得乘坐不舒适,总之是需要驾驶员一定技术的。
9. 内饰装备配置等算是豪华,不乏实用,全景影像对新手帮助很大。当然比起主流的BBA,还是有较为明显差距的。
10. 全景天窗很赞
11. 全景天窗很赞,因为很重要所以说两遍。
12. 外观不评论,个人的感觉是不算难看。

几天的体验大致就是这些。友人苦于没有充电条件,除了提车的时候是充满的电,之后都是油电混合着开,随车赠送的充电器还未使用过一次,不到一千公里差不多10升/百公里,觉得作为一台2.4吨的大家伙已经非常省油了。

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友人苦于深圳限牌摇不到车牌,去弄了一个电动指标,买了一辆唐,这几天合着一起乘坐了几次,大致感受以下几点:

1. 的确是很大的车,非常迎合国内需求,空间实用性不错。
2. 动力名不虚传,更或者对我们这些没有坐过跑车的人来说,可以用太吓人了来形容。有一次友人在高速上90km试了一下全油门,经济混动模式下大约不到两秒就达到了160,吓得赶紧减速。
3. 动力过强导致的结果是友人觉得此车并不“好开”:油门轻轻点一下就有冲出去的感觉,在高峰期堵车跟车的时候很难把握,开着比较累。
4. 另一个副作用,猜测是由于塞了大量的设备在车头,导致此车的回转半径太大,掉头车道上满盘只能掉头到第二根车道还靠出去半个车宽的地方,双向四车道掉头必须要先往右一些或者倒车。
5. 回转半径太大,加上这车的尺寸也很大,结果就是很容易在窄的道路上或者停车时候造成擦碰。友人作为新手,提车不到一个月已经刮擦了几次。
6. 悬挂感觉还不错,比豪车肯定是不行的,普通可靠,比较硬朗的感觉。
7. 制动相当强大,能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车,能感到很大的制动力和负加速度。
8. 缺点当然随之而来:如果能量回收开很高,加上不善于控制油门的话,很容易搞得乘坐不舒适,总之是需要驾驶员一定技术的。
9. 内饰装备配置等算是豪华,不乏实用,全景影像对新手帮助很大。当然比起主流的BBA,还是有较为明显差距的。
10. 全景天窗很赞
11. 全景天窗很赞,因为很重要所以说两遍。
12. 外观不评论,个人的感觉是不算难看。

几天的体验大致就是这些。友人苦于没有充电条件,除了提车的时候是充满的电,之后都是油电混合着开,随车赠送的充电器还未使用过一次,不到一千公里差不多10升/百公里,觉得作为一台2.4吨的大家伙已经非常省油了。

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