有许多人都说，10万元的预算，想买一台有驾驶乐趣的车，那就是痴心妄想。其实也有一款被称之为电动小钢炮的车，把年轻人想要的速度，还有质感都加了进去，没有用浮夸的套件凑数，而是用硬核的配置支撑起性能。让预算有限的年轻人也可以感受到人车合一的驾驶快感，那这就是零跑Lafa52026款 605 Max。市场指导价格是12.18万元。官方百公里加速时间为6.5秒，在日常开车时就会有明显的推背感觉。还有后置后驱的布局，这种性能车常见的设计，让前后轴和可以接近50:50。配合联合调校的底盘，车头指向比较精准，没有虚位，那今天就和大家一起来评测一下。

零跑Lafa5打破同级别车型家用化的沉闷感，将科技感和运动感会恰到好处的融合在一起。整个车都是在LEAP 3.5技术架构打造，车身的尺寸是4430×1880×1520mm，轴距是2735mm。在紧凑型两厢车里面还是比较抢眼的，宽体的姿态，让车身看上去比较稳健，同时还有多种不一样的车身颜色选择。前脸会有剑眉星目一体式前灯，日间行车灯在亮起来时确实很显眼，夜晚开启之后穿透力也比较出色。让人比较满意的就是无框车门，玻璃还有微降功能，这点也是很贴心的。在开关门时就能通过自动微调，避免磕碰，每一次上下车都会很有仪式感。搭配纯平的侧窗，还有特斯拉同源的玻璃材质b柱。车身侧面线条干净利落，可以营造出强烈的前冲姿态。

车尾的设计同样会很贴心，有一个飞翼星芒贯穿式的尾灯，可以横向舒展。夜间在点亮之后形成完整的光带，辨识度会远远超过与同价位的车型。亮黑色的装饰件和尾部扩散器的组合，就会强化运动基因，还有一个掠翼运动轮毂。这一个轮毂配合哑光枪灰色的配色，看上去确实有一些相得益彰。不仅从视觉上来看很劲爆，而且也会给操控奠定基础，能有效控制整车的风阻系数。

零跑Lafa5属于一款运动型轿跑，原本我对于空间没有抱太大的期待，但是体验之后却觉得有一些想不到。车内的得房率达到86%，像我身高1米82调整好主驾驶座椅之后，头部会有一拳左右，腿部可以自由地伸展。主驾驶座椅的包裹性很好，仿皮的材质就会带来舒适的感觉，两侧的支撑翼在车辆转弯时也可以更好的稳定身体，在长途驾驶时并不会觉得很累。座椅的配置就等同于越级的水准，主副驾驶位置都有电动调节。在功能配置方面有丰富的功能，支持加热功能，还有通风功能。前几天北京降温，早上上车之前用手机软件提前开启座椅加热功能，坐进去之后就会觉得比较温暖。夏天在开车时，如果开启通风功能，还具备三档可以调整，开启之后很快就可以驱散闷热。

副驾驶位置前面会有一个魔术拓展坞，我可以加装折叠桌板，那午休的时候在这里放一个电脑办公也是很方便的，露营时还可以拆下来当小餐桌。后排的空间同样很惊喜，身高1米75的朋友，如果坐在后排，腿部还会有一拳两指左右的剩余，头部的空间也会有将近一拳左右。中间的地板是纯平的，在满载5个人时，中间的乘客也不会觉得局促。后备箱的常规空间是435升，日常放两个28寸的行李箱，加上背包是一点问题都没有的。将后排的座椅放倒之后，后备箱的空间还可以扩展到1440升。行李箱，还有烧烤架全部都可以塞进去，可以绰绰有余，甚至在放平之后还可以当双人大床。用来午休也是很舒适的。

零跑Lafa5车内的科技感相对比较不错，有8.8英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。这套系统所搭载的是高通骁龙8295芯片，五纳米的工艺就可以带来出色的流畅性。同时打开车载微信，开启导航还有音乐，在屏幕切换时没有卡顿感。3d渲染的车辆模型，在操作时就跟手机一样丝滑，在面对多任务处理时响应的速度也很快，没有任何的延迟现象。语音控制是我使用比较多的功能，会融合双ai大模型，响应速度很快，并且支持方言识别，免唤醒，还有多轮对话。在开车时，系统就可以一次性的完成指令，不需要低头操作，而且还能支持可见即可说等功能。

车内会有12个扬声器，支持k歌功能。高解析力搭配浑厚的低音，在播放无损音乐时，细节还是比较丰富的。在周末的时候开车来到郊外，我可以打开电动遮阳帘，然后打开音乐，看着沿途的风景，也会觉得是一种享受。车内灯光的配置比较丰富，支持256色氛围灯，可以根据个人的喜好调整颜色，在晚上开车时打开氛围灯，车内还是比较浪漫的。还有前后排都有手机无线快充，要是忘记给手机充电，那只需要开车半个小时就可以补充足够的电量。后排还有两个接口，能满足全家人的充电需求。

零跑Lafa5作为一款纯电车，搭载的是后置单电机的布局，官方百公里加速时间为6.5秒。实际开起来数据更加的出色，在绿灯起步时就会有持续的推背感，在超车时也不需要提前蓄力。深踩一下电门就能超越前面的车，这种随叫随到的动力响应，让日常的出行也会变得更加有趣。还有一种弹射模式，左脚踩死刹车，中控台就会弹出提示，然后松开刹车，动力就可以全面的释放，身体就会被按在座椅。每一次在体验时都会让人觉得很刺激，不过系统也很贴心，连续使用三次之后就会自动限制，需要冷却之后才使用，也能够保证安全性。在日常通勤时，我一般会使用经济模式，动力输出很平顺线性，就算是我爸妈偶尔去开，也不会觉得有一些慌乱。

底盘由零跑和Stellantis欧洲团队联合调校，前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，让车辆会有运动性，还有舒适性。零跑Lafa5转弯时车身侧倾控制得比较好。像我家附近就有一条连续的弯道，我尝试着用60km的速度转弯，车身的跟随性很好，没有多余的晃动。转弯半径也很灵活，在小区狭窄路段掉头时就可以一次性通过，所以在出行时还是比较放心的。磷酸铁锂电池就可以带来605km的续航里程，作用于每天上下班并且打开空调，满电的状态下，起码可以跑580km左右，在日常出行时，体验感还是很不错的。

零跑Lafa5搭载前后通风盘式制动器+大陆One-Box制动系统，动态减速响应速度可以提升20%实际的表现确实让人很安心。我在不同的路段都做过测试，例如在城市道路低速跟车时，刹车脚感细腻线性，轻轻的踩一下就可以平稳减速，不会有点头的现象。在高速行驶时，刹车的力度很充足，在120km紧急制动时，车身姿态很稳定，没有明显的侧偏，信心十足。在干燥的柏油路面上，刹车系统表现也很出色，我实际测试一下，百公里刹车距离大概在36米左右，在同级别的车型中也会拥有优秀的表现。雨天经过有积水的路段时，刹车系统的防抱死系统就会及时的介入，而且很平顺。在很重踩刹车时，车身并不会跑偏，轮胎的抓地力保持的比较好。

零跑Lafa5从多个角度来看，还是很让人满意的，虽然价格并不高，但是却能让大家享受澎湃的动力操控。车内还会拥有出色的科技感觉，智能座舱的体验感让人还是很满意的，那你是否会选择呢？