近光灯打开时

只开日行灯和雾灯

开远光的时候

这曲线销魂

在4S店首次保用的机油，壳牌0-40，静音性会比30的好一些，粘度高一些密封性更好。对于喜欢暴力驾驶的我，可以更好的保护发动机提升低扭时的性能。不过油耗也会高一丢丢。冬天的时候再换回30的

1、灯光：雨天时候穿透力一般般，没开远光灯和雾灯时，照射面积偏窄，胎压正常的状况下，对比新车时，灯光高度有一定的下降，按个人经验分析，应该是保险杠及车头组件偏重一点，引起小幅度的下垂，不过非常细微，而且这种情况不会继续蔓延，属于合理的范围内。重新调一下灯光就可以了（目前没这个必要）

2、轮胎：245/50R18的胎，胎宽对刹车的提升以及短时变线操控，有着非常大的作用。就是这么厚的胎壁，在路况不好的时候对悬挂以及舒适度，有一个比较好的保障。不好的地方是，在高速弯的状况下，过厚的胎壁会有一定的弹跳（重心过高也是一个因素）邓禄普的胎橡胶偏硬耐磨，

3、悬挂系统：初段偏硬（细碎震动处理不到位）、高速弯道时候支撑力不足，导致高速超车无法精准的控制车身姿态，指向性还不错，只是方向盘有点偏重手，并且由于加长了总感觉拖着个尾巴一样，尾部高速弯时候，也有多余的晃动。上面说的细碎震动处理不到位，个人感觉和过粗的平衡杆有关系。不过悬挂压缩回弹的响应还是不错的，离非常完美还是有一点点距离的。

悬挂总结：尾部不够灵活多变，悬挂初段硬末端软，短时间紧急变线指向和反应非常惊艳，但是高速弯碍于其悬挂、重心的因素，后期反应偏笨。但是，底盘高有底盘高的好处不是，反正轻微的复杂路况还是能应付的哦，重要的是！！！整体设计注重实用性。

3、车身尺寸：和7系、S级、玛莎拉蒂对比过，除了玛莎的流线和运动的气氛PK不过过，气场不输7系、S级。比它们窄，长度差不多。不过还是非常喜欢玛莎的PP，而麒麟在它面前，就像个???罩杯的小萝莉

4、发动机：这个还是不要说了，2.5的发动机虽不强大，挤挤总是有的，低扭糟心，贵在发动机响应性非常不错，可以快速跳到高转速，掩盖其不足。如果能到8千转，嘿嘿，你懂的

5、变速箱：这货在ECO模式的时候，总是老年痴呆，与发动机配合还是不默契。内部的齿比也给人怪怪的感觉，换挡速度真渣，也就因为这智障的变速箱，白瞎了这么好的发动机。

6、油耗：高速开到6.5升还是没问题的，市区及环路，纯粹看心情来的10升也有，16、7升也是有的

如果有人问我这车怎么样？可以告诉你，只选对的。它就像对的人一样，你要知道它的坏脾气，但是更多时候，它好的一面总是在默默的付出。

爱在于懂