盖世汽车讯 目前，电动汽车市场发展迅速，但是充电设施数量不足，而且为电池充电可能需要几个小时。据外媒报道，堪萨斯大学（The University of Kansas）工程学院的研究人员开发了一种点对点系统，通过云基控制系统，电动汽车可以在行驶过程中互相匹配并共享电量。

（图片来源：堪萨斯大学）

该校电力工程和计算机科学系助理教授Tamzidul Hoque表示：“实际上，在行驶过程中，多辆电动汽车可以互相共享电量，而且不需要停车。有可能其中一辆车电量充足，又不用跑太远，那么它就可以把电量卖给另一辆车，这也是一种经济激励。同时，另一辆车行驶路程较远，而且电量不多，如果不用停车充电的话，可以节省不少的时间。”

在邻近地区（比如州际公路上），两辆电池电动汽车（BEV）可以通过云基系统互相匹配，并且近距离行驶，在途中进行共享充电。这些车辆可以相同的锁定速度行驶，同时充电电缆会自动连接车辆。Hoque表示：“完整的云基框架能够分析网络中所有参与车辆的充电状态，并在此基础上发出通知‘嘿，你可以与附近的这辆车配对并共享充电。’在云基设施控制下，基于相关算法，可以有效地为各类BEV充电。”

据介绍，为了实现点对点的纯电动汽车充电计划，汽车将配备两种不同的电池，一种是锂离子主电池（像现在纯电动汽车中常见的锂离子电池），另一种是快速充电电池（用于移动充电）。在充电时，快速充电电池可以给汽车的主电池充电。Hoque表示：“另一辆汽车可能要改变路线去其他地方，没有足够的时间充电。因此研究人员开发了多级电池的概念，以缩短充电时间。用户可以通过小型快速充电电池，进行点对点充电。小电池充完电后，就会断开连接。再通过小充电电池，向较大、较慢的电池发送电荷。”

该团队建议，在高密度地区部署移动充电站，如在卡车上安装大型电池，同时为多辆汽车充电。这类似于小型军用喷气式飞机在半空中通过小型加油飞机加油。

这种点对点系统将为BEV车主带来诸多便利，并减少“里程焦虑”，使环境更清洁。Hoque表示，为了实现长期有序扩张，在初步建立点对点充电基础设施的时期，可能需要一家大型电动汽车制造商的支持。“这将给电动汽车车主带来机会，使其可以销售电量，并赚取额外收入。”