在电动汽车驱动的未来，如果美国不在未来几年改变其汽车行业，中国将占据主导地位。

虽然总部位于加州的特斯拉(Tesla)在电动汽车领域引起了广泛关注，但我国国家政策鼓励了几家竞争对手在中国推出电动汽车。中国是全球最大的汽车市场。今年9月，中国电动汽车和其他新能源汽车的销量已经创下纪录。就连特斯拉去年也在那里开设了一家工厂，并计划向欧洲销售中国制造的汽车。

这一切都是由电池驱动的，根据瑞银的数据，其中两家中国公司，宁德时代和比亚迪，占据了全球约三分之一的市场。瑞银列出的6家主要电池制造商都是亚洲企业。

瑞银（UBS）分析师周三在一份报告中写道：“在未来五年中，我们预计整个电动汽车供应链中的中国企业将积极进入海外市场。” “我们认为中国的材料成本低于海外市场。如果这种优势能够持续下去，中国能实现相对于其他国家的成本优势。”

研究人员预计，在欧洲电动汽车“双曲线”增长的帮助下，宁德时代将把其在中国以外市场的份额从2019年的2%提高到2025年的14%。

电动汽车一旦成为以石油为中心的全球能源市场中的一个重要项目，电动汽车便成为潜在的新生态系统的一部分，其中包括无人驾驶汽车和乘车服务。

IHS Markit 副主席 Yergin 上个月在接受采访时表示：“中国在电动汽车领域的领导地位可能使其在全球市场上成为电动汽车领导者。” “显然，电动汽车对中国很重要，不仅因为石油需求，不仅因为污染，而且还有竞争力。”

耶尔金说：“通过这种新的竞争视角，很多事情开始出现。” “而且，如果美国真的在电动汽车领域大放异彩，不可避免地会有更多的动力来在中国建立供应链。但这与世界上两个最重要经济体之间的整体贸易紧张关系是分不开的。”

汽车与GDP增长

美中两国在贸易紧张局势中陷入僵局已有两年多，这种紧张局势已波及技术和某种程度上的金融。随着世界正努力摆脱冠状病毒大流行，确保本地汽车工业的未来对这两个经济体而言都更为关键。

根据商务部编制的2018年官方数据，在中国，汽车行业约占工作岗位的六分之一，约占零售额的10％。

根据《全球制高点》报告，在全球正在建设的142个锂离子电池超大型工厂中，中国在电动汽车发展方面取得了长足进展，这仅是一个标志，其中中国有107个，而美国有9个。 这份报告由总部位于华盛顿特区的倡导组织“确保美国的未来能源”（SAFE）于上个月发布。

报告称：“几乎每个大型汽车制造商都在认真对待交通电气化，并且他们在技术上进行了大量投资。” “在整个行业中，汽车制造商将在未来五到十年内投资3,000亿美元用于电动汽车的开发和生产。可以说，这笔投资支出的近一半将发生在中国，这表明该行业认为需求会在哪里。”

中国的电动汽车发展始于十年前，由奥迪前工程师万钢带头。虽然超过300亿元人民币（45.4亿美元）的补贴吸引了许多毫无价值的初创企业，但仍然幸存下来。 蔚来于2018年在纽约上市，自那以来已上涨超过340％。 理想汽车和小鹏汽车今年在美国上市，其股价分别上涨了65％和35％以上。

今年在深圳上市的CATL股票上涨了110％以上。沃伦·巴菲特投资的比亚迪在香港上市的股票上涨了250％以上，创下历史新高，该公司发布了其内部刀片式电池技术，该技术主要用于该公司新近流行的豪华轿车。

SAFE总裁兼首席执行官Robbie Diamond在上个月的电话采访中说：“如果我们不在这方面与中国竞争一下，未来主动权将岌岌可危，我们过去已经过分依赖Opec了，未来不想在这方面过分依赖中国。”