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又一场发布会,丰田对纯电动车的最大不屑

04/01 08:00
搜狐网
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就在12月14日,丰田召开了电池战略发布会,这个发布会似曾相识,网友们戏说是“丰田收购了恒大”。毕竟一次带来15辆电动概念车,还有2万亿日元的电池投资,在此之前也就是恒大有这个自信和勇气。

发布会现场一字排开共计16款纯电动车型,其中包括与斯巴鲁共同开发、即将量产上市、纯电专属bZ系列首款车型的又一场发布会,丰田对纯电动车的最大不屑bZ4X(参数|图片),涵盖丰田和雷克萨斯两大品牌,最终目标是到2030年发布30款纯电动车型,在全球市场的乘用车和商用车全线拥有纯电动车型,全球年销量达到350万辆。

又一场发布会,丰田对纯电动车的最大不屑

在全球车企中,丰田一直以来都被誉为对纯电动汽车最不感兴趣的车企,没有之一。原因是多样的,比如垄断的油电混动技术足以应对短中期的排放标准,面向未来又在致力于氢燃料电池和氢气发动机等氢能技术的研发。

听其言,观其行。在这些现实的操作之外,丰田在各种关于汽车未来动力技术的发布会上,依旧坚守自己对电动汽车一直以来的配角看法,对全球各地将零排放的重任压在纯电动汽车身上表示质疑。

在这一场关于纯电动汽车的战略发布会上,从纯电开发历史到保留汽车原有的驾驶乐趣,从能源的多样来源到全球各地需要因地制宜推广和使用电动汽车,再到对日本超550万汽车从业人员的生计考量,丰田还给纯电动汽车保留了一点脸面。

又一场发布会,丰田对纯电动车的最大不屑

然而,在发布会之后的QA问答环节,面对质疑,丰田章男火力全开,我们翻译其中的几条内容仅供大家参考。

1. 2030年纯电动汽车的销量目标从200万辆提高到350万辆的原因是什么?(丰田章男:200万辆就已经是一个很大的数量了。)

2. 丰田发布了全方位的发展战略,纯电动汽车的位置会不会发生变化?(丰田章男:再次强调200万辆是一个很大的数量,将目标提升到350万辆是为了给用户提供更多的选择。前田CTO:以美国东西岸的纯电动汽车使用条件差异大,说明多种动力发展的现实重要性和必要性。)

又一场发布会,丰田对纯电动车的最大不屑

3. 发布会有很多具体的内容,听起来很震惊,但却没有听到丰田章男的真心话。对纯电动汽车是喜欢还是讨厌,如果作为社长很难回答,可以以Morizou(丰田章男在赛场上的化名)的名义回答。(丰田章男:以TNGA架构为基础,不断改善,制造更安全、更快和更具驾驶乐趣的汽车。在氢燃料电池、油电混动和燃油等各个领域,为了提供能让客人微笑的车,丰田正在全方位努力。)

又一场发布会,丰田对纯电动车的最大不屑

4. 丰田表示要尽可能多地销售纯电动汽车,但作为全球第一的车企,为何不是像竞争对手那样将100%全面电动化作为目标,而是设定了35%即350万辆的目标就认为足够了?(丰田章男:各国能源情况不同,丰田不希望给不方便使用充电设备的用户带来不便。全球各地情况的不同需要多样化的解决方案,不认为平均最佳政策就是适合所有人的最佳政策。对于没有正确答案,也就是说不确定的时代,我想用各种各样的解决方法来解决)

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5. 一个环保组织将丰田置于气候对策排行榜的最后一名,纯电动汽车在丰田战略中处于什么位置,而发动机的开发今后将如何开展?(丰田章男:如果350万辆销量和30个车型都不积极的话,请告诉我们怎么做才能得到积极的评价。希望不要用百分比而是用绝对台数来评价。无论销量多少,都会用心制作每一辆车,不管是什么动力、怎样的纯电动车,都是丰田的车、都是雷克斯的车,我要制造出有驾驶乐趣和让用户微笑的产品。)


从新冠疫情带来的重重挑战,到电动化和智能化带来的内卷,汽车行业陷入了快速变化的不确定状态。在没有正确答案的世界里,丰田在保有各种选择的同时研究解决方案。

在独步天下的TPS生产方式之下,缩短交付时间,多品种小批量的柔性化生产将成为丰田的未来竞争力所在。丰田认为,在这个充满不确定性和多元化的时代,重要的是在观察市场趋势的同时灵活改变生产类型和数量。

在全球各地政府越来越严苛的排放政策和零排放限期之下,在越来越多的车企发布激进的“All in”电动战略之时,丰田在字里行间都诉说着纯电动汽车的不确定性,也是对纯电动汽车狂热潮的控诉。


在中国这个全球最大的汽车市场,电动汽车正在给用户带来一次又一次的洗礼,确切来讲,以电动汽车为基础的智能汽车颠覆了汽车行业,也让用户对汽车有了更高的要求和期待。

欧洲市场正在成为纯电动汽车快速普及的前沿阵地,蔚来、小鹏和比亚迪等车企正在进军电动汽车领先的挪威市场。看看从大众到雷诺的那些纯粹的电动汽车,就能知道为什么中国自主车企在这个新时代必将大放异彩。

从这个角度来看,再从丰田这一家全球第一的传统车企角度来看,纯电动汽车诚然不会也不应该有其他人眼中的光明未来。丰田要做的事情,是放眼全球用户,考虑各地截然不同的用电现实,让用户有自己的选择权。


从动力电池原材料,到动力电池生命全流程,再到整车制造和全球市场,在未来仅占丰田全球销量35%的纯电动汽车领域,丰田依旧致力于打造成本更低、用户更喜欢的产品。

在大众与特斯拉有越来越多互动的背景下,在自动驾驶和智能系统给汽车注入更强大生命力的现实情况下,这一场发布会是汽车行业的又一重磅电动规划,却依旧显得丰田那么的特立独行。

即便眼下纯电动汽车规划的目标只是占其未来全球销量35%,丰田强调这只是开展纯电动汽车工作的“基准”,弥漫在发布会的“不确定”的言论,更是彰显着丰田对纯电动汽车一直以来的不屑!

这是丰田的自信和傲气,至于会否重演诺基亚式的巅峰坠落,我们无需听丰田怎么说,我们且看看丰田怎么做,更为重要的,用户究竟如何选择。退一万步而言,在丰田之外,电动汽车的选择已经足够多了。

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