614km续航的大众纯电SUV卖14.99万起！搭载80.2kWh后驱，配20英寸轮毂，三联屏座舱，2027款与众06凭什么硬刚元PLUS！

"大众也把纯电价格打下来了？"——这是最近汽车圈问得最多的一句话。曾经你对大众纯电的印象，是ID.3起步也要16万、ID.4配置寒酸还卖得死贵。2027款大众安徽与众06一上来就把起步价钉在14.99万，高配长续航版续航干到614km，零百5.6秒。大众安徽这个合资新玩家，第一台车就把矛头对准了比亚迪元PLUS和零跑C11。今天不吹不黑，聊聊这台带着"德味"的纯电轿跑SUV到底能不能打。

先看脸，2027款大众安徽与众06是轿跑SUV姿态，溜背线条从车顶一直滑到尾厢，配20英寸运动轮毂，整车蓄势待发。前脸封闭式格栅加金色元素点缀，打破了大众一贯的沉闷，侧面破风线条很有辨识度，车尾贯穿式尾灯点亮后效果不错，熏黑处理加小鸭尾扰流板，运动氛围拿捏到位。车身长约4663mm、宽1860mm，轴距2766mm，介于紧凑型和中型SUV之间，停在路边不显小也不笨拙。说实话大众的设计一直偏保守，2027款大众安徽与众06算是第一次让大众体系里长出了一台"好看得不需要解释"的纯电车，年轻人接受度会很高。

开起来是它的重头戏。2027款大众安徽与众06入门版搭载59.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航528km，后置后驱170kW电机、峰值扭矩350N·m，零百8.2秒；长续航版上80.2kWh电池，续航614km，零百做到5.6秒。底盘是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，这个后五连杆在同价位纯电SUV里是越级配置——要知道元PLUS后悬还是扭力梁。开起来的感受很"大众"：底盘厚重、过弯侧倾小、滤振干脆，没有新势力那种一味把避震调软的船感，高速变线信心很足。能量回收三档可调，最弱档几乎和油车滑行无异，新手上手没顿挫感。最小转弯半径4.7m，城里钻巷子、掉头都轻松。快充30%-80%约25分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能补够。2027款大众安徽与众06的驾控质感，是同价位合资纯电里少有的"开完不想换车"级别。

座舱是它最有争议的地方。2027款大众安徽与众06给了15英寸2K中控屏加10.25英寸仪表加12英寸副驾屏的三联屏组合，视觉上科技感拉满，但大众传统的实体按键几乎被砍光了，空调调节全进屏幕，第一次用需要适应。前排一体式运动座椅包裹性不错，驾驶员导向的仪表台设计加上星空点阵氛围灯，晚上开很有氛围感。

空间方面，2766mm轴距后排腿部两拳出头，地台纯平，后备箱常规状态够家用，溜背造型牺牲了一点头部空间，180cm乘客坐后排头顶剩一拳，成年人坐三个不挤，地台纯平中间乘客脚也放得舒服。车机流畅度属于第一梯队，语音识别灵敏，连续对话不笨，AR-HUD和TravelAssist3.0辅助高速巡航很省心，自动泊车对新手友好。2027款大众安徽与众06的内饰不是传统大众那种"工具感"，而是往新势力审美方向迈了一大步，喜欢的会很喜欢，习惯了按键盲操的老大众车主需要两周过渡期。

最后正面刚一下对手。比亚迪元PLUS销量王、三电成熟，但后悬扭力梁、内饰风格两极分化，驾驶质感跟2027款大众安徽与众06不在一个层级；零跑C11配置堆得猛、空间大，但品牌做工和底盘调校的细腻度还差半口气；Smart精灵3价格贵了一截，性价比不如2027款大众安徽与众06。这台车的差异化很清楚：用大众安徽的制造底子和后五连杆底盘，打"15万级最好开的合资纯电SUV"这个生态位。如果你预算15万左右，想要一台开着有德味、续航够长、配置不寒酸的纯电SUV，2027款大众安徽与众06的Pure版就够用；常跑长途直接上614km长续航版。它不一定是性价比最极致的那台，但在"好开"这件事上，元PLUS真得加把劲了——德系底盘的底蕴，不是堆几块大屏就能追上的，开过一次你就懂。