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日系汽车的电动转型之路能否顺利?

09/05 09:00
财经早餐
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说起日本品牌的汽车,世人一般会对其质量竖起大拇指。

当年我在美国留学时,去一家丰田汽车的4S店购买汽车。我记得很清楚,试驾时候,那位美国本土销售人员,一边狂踩一辆二手凯美瑞的油门,一边自信地解释为何他家二手凯美瑞那么受欢迎。

“质量绝对要比福特和雪佛兰等美国牌子好很多,”他说道:“兄弟你一定得相信我,一样开个10万英里,你看看福特和雪佛兰都成什么样了,而凯美瑞只要定期保养,开起来还和新的一样。”

日系汽车的电动转型之路能否顺利?

于是,即使凯美瑞二手车在美国卖的比同状况车型贵一些,我还是下了单。

一晃多年过去了,当我准备卖掉这辆陪伴我求学日子的爱车时,它依然非常好用,那台V6的发动机,在经过近7万英里的磨炼之后,还是能让人非常有安全感地飞驰在高速公路上。

日本汽车产业的实力可见一斑。

据Car Industry Analysis发布的美国汽车市场2021年销量排行榜数据,当年全美销售的汽车品牌中,前五位里有三家日本企业,它们是丰田、本田和日产,分别排在第一、第四和第五的位置。

但日本汽车品牌几乎所有的销量都来自传统内燃机汽车的销售以及类似普锐斯这种的油电混合动力汽车。

据一份电动汽车市场咨询报告显示,2020年,日本汽车在全球销售的电动汽车中占不到5%的份额。2021年的情况也没有好很多,在全球电动汽车销售企业排行榜中,只有丰田汽车还有一定的存在感,销售了约11万辆电动汽车,只排在十五名开外,大幅度弱后于中国的比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城等汽车企业,也比“蔚小理”等新势力也高不了多少。其他那些知名日本牌子的销量则更加“微不足道”。

可见,日系品牌目前在新能源汽车领域(插电式或者纯电动车)还非常孱弱。

何以至此?

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