快起步说车：WEY是长城打造的豪华SUV品牌，现在很多人可能还不是很熟悉，但是WEY在今年四月份发布的P8却是值得关注的。P8是插电式混合动力的新能源汽车，也是该品牌的首款新能源汽车，具有代表意义。在长城哈弗销量一直在下降，即使销量最好的H6也不例外，WEY P8可以说是长城在新能源领域的尝试。谈及WEY品牌，虽然距首款车型上市至今只有短短不到两年时间，但在VV7和VV5的身上，出众的设计风格和其对中式豪华的理解，无疑都成为了WEY一直以来给人留下的最深刻的印象。

P8这款车型符合现代造车理念，科技含量元素高，混动版，新能源汽车。P8采用了WEY的家族化设计风格，不同的是保留了概念车时期的超大进气格栅造型，并用流线型车身线条突显动感，彰显出新车的豪华、运动格调。前格栅面积非常大，霸气十足，logo十分醒目，侧脸更加迷人，最引人注目的是左前面有个充电口，和上一代相比，可以充电。

内饰方面，WEY P8没有任何惊喜，采用了与VV7完全相同的内饰设计，仅在细节用料和配色方面作出了改动。在中控台、门板、真皮座椅等处依旧采用了精致的做工和用料，体现出WEY对中式豪华和设计的独特见解。全液晶仪表盘以及9英寸的触控屏都依旧是熟悉的风格，不过在原有的基础功能上增加一些混动信息的显示和调节。

动力方面是最大的亮点，由三部分组成，混动专属代号为4C20A的2.0T发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。前端的BSG电机最大功率15kW，峰值扭矩50N·m，而驱动电机的最大功率为85kW，峰值扭矩195N·m。通过这三个动力输出来源，可以为P8带来250kW的最大功率以及524N·m的峰值扭矩。

在高压用电安全方面，WEY P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。

总体来说，P8是插电式混合动力的新能源汽车，是长城的一个伟大尝试。既可以享用新能源汽车不限行、不限购、免购置税等优惠政策，而且可以油电相互转换，也不用担心续航里程的问题。更为重要的是，P8的有着很棒的驾乘体验，作为国内豪华SUV的代表，P8已经做的很好。