在2025年广州车展上，零跑汽车正式亮相了其全新纯电轿跑零跑Lafa5，整车凭借运动化的设计和丰富的智能科技，主打年轻消费市场，当前这款车型已开启预售，定价10.58万—13.18万，整车力图在10万级纯电市场中开辟出个性与实用兼备的新领域，那它未来的销量表现值得期待吗？接下来我们就来看看它的表现。

零跑Lafa5的外观设计紧紧围绕着年轻化与运动感展开，车头通过贯穿式黑化灯组与前溜的车头造型，塑造出一定的轿跑姿态，同时前包围的八字胡组件和梯形进气格栅组合也增加了运动观感。整车有着1.237的宽高比，让整车视觉上呈现出低趴效果，整车风阻系数0.256，也为提升整车续航做出了贡献。车尾区域采用了黑环的贯穿灯组，后包围增加了扩散器饰板，和格栅式的后包围组件，看上去紧致而简洁。

走进车内，零跑Lafa5的内饰也保持了家族化的风格，中控台与扶手区域构成了标准的T型结构，同时台面通过内凹化的型面结构形成了较强的立体感，超过80%的软质材料覆盖率也奠定了座舱内的豪华质感，高配车型还采用了Nappa全粒面真皮与仿麂皮超纤绒的拼接组合。在科技配置上，整车采用了8.8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏的组合，中央扶手区提供了一个手机无线充电板和杯架，方便了主副驾乘员使用。

智能化是零跑Lafa5的另一核心亮点，中低配车型车机内部搭载了高通8155芯片，而高配Max版则升级为高通8295芯片。全系车型均配备Leapmotor OS 4.0 系统，内部集成了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持方言识别、连续对话等自然交互方式。副驾驶前方的魔术扩展岛台配备了6个标准化开孔，可适配30余款配件，拓展了车辆的使用场景。在辅助驾驶功能上，全系车型均配备Leapmotor Pilot辅助系统，Max版本还配有高通8650芯片和激光雷达，可支持带高速/城市智能领航辅助的L2+级辅助功能。

作为一款紧凑级纯电车型，整车拥有4430*1880*1520mm的车身尺寸和2735mm的轴距，零跑Lafa5在紧凑的车身内实现了较高的空间利用率，可观的轴距数据为后排提供了合理的腿部空间。后备厢常规容积为435L，在将后排座椅按比例放倒后可扩展至1400L，满足了日常通勤与偶尔运输大件物品的双重需求。

动力系统方面，零跑Lafa5提供了两种功率的动力配置。低功率版搭载了132kW的后置电机，综合扭矩175N?m，零百加速8.7秒，高功率版则配备160kW的后置电机，综合扭矩240N?m，整车零百加速提升至6.4秒。电池方面整车提供了56.2kWh和67.1kWh两种容量的电池组，能对应提供515km与605km两种CLTC续航里程，值得一提的是，全系车型均标配800V高压架构，完成30%至80%电量快充仅需18分钟左右，有效缓解了用户的续航焦虑。

从车型定位来看，零跑对Lafa5抱有明确期待。零跑汽车高级副总裁曹力曾表示，内部有信心实现月销破万的目标。这一目标的底气部分来源于Lafa5的全球车型定位吗，整车并非专为中国市场设计，而是同时面向欧洲等对紧凑级运动车型有高需求的海外市场。不过我个人认为这款车型将要面对的未来挑战同样存在，在品牌影响力方面，零跑相较于比亚迪等传统品牌认知度仍待提升。

写在最后

综合来看，零跑Lafa5以其鲜明的运动化定位、领先的配置以及10.58万元起的预售价，在10万级纯电市场中构建了一个颇具吸引力的选择。不过这款车型能否真正成为电动时代年轻消费者的第一台潮酷座驾，不仅取决于产品力本身，也取决于零跑在品牌建设、市场推广及后续服务上的综合能力，随着11月27日正式上市日期的临近，市场将很快给出答案。