日前，观致汽车宣布，已引进雷诺-日产联盟前任全球新能源总监矢岛和男担任观致汽车CEO（总裁），宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO。

该消息一出，迅速引起业内的普遍关注，同时也引发部分业内人士对观致汽车的担忧。此前几年间，观致汽车领导层就频频变动。如今，又迎来了新的调整。自创立以来，观致汽车的造血能力一直饱受外界质疑，如今，李峰去职更是让外界浮想联翩。未来，观致汽车究竟如何发展汽车业务？观致的前路又在何方？

难戒“换帅瘾”

观致高层再次生变

成立12年五换CEO，还有一年多CEO位置空缺，“换帅瘾”难戒让观致的发展总因新人主导而发生变化。

据了解，观致汽车自成立至今已历经过多次顶层结构调整。2014年首任CEO郭谦离任后，以墨菲、孙晓东、凌海等为代表的“通用系”，以陈安宁、许国祯、姚雨等为代表的“福特系”，以李峰、蔡建军等为代表的“北汽系”，先后入主观致汽车。

2月21日，观致汽车发布消息称，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男加入观致汽车并担任CEO，而宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO一职。同时与矢岛和男一同加入观致汽车的还有日产-雷诺联盟前车辆互联互通技术全球总监长原巨树、英菲尼迪前全车系开发总负责人平井敏郎、日产前专家刘强，他们分别担任观致COO、观致CO-CTO、副总裁的职务，宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO。

观致汽车官方解释称，此举是为了顺应全球化战略需要。观致汽车表示，引进日本团队是观致汽车对于自身战略需要而做出的决策，通过引入日本汽车工业的精细化管理理念、研发资源和技术，进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力，强化观致自主中高端的品牌定位。

自观致品牌成立以来，其发展并不顺利。这个曾被奇瑞寄予厚望的高端汽车品牌自2007年开始先后投入超过150亿元，集合全球优势资源，新车屡获国际好评，但却始终叫好不叫座。

究其原因，一是品牌定位不接地气，在国民消费观念还普遍难以接受高于10万元自主家轿的时代，观致第一款新车——观致3 11.99万元的起步价竟然超过当时热销的卡罗拉、英朗、科鲁兹等一众合资竞品，脱离实际的定价策略，让品牌诞生伊始便被蒙上了阴影。其次，SUV市场崛起后，观致未能及时赶上，首款SUV观致5直到2016年才姗姗而来，错过了“切蛋糕”的黄金时间。

而频繁的人事动荡，也使观致的战略方针始终难以被贯彻。每一次重大人事调整必然带来公司战略的调整。于是，当吉利以领克、长城以WEY攻下一个又一个自主品牌的战略高地后，观致却始终风雨飘摇。

转轨新能源汽车

在宝能实际掌权之后，观致2018年的业绩有所提升，公司运营情况也有所改观。数据显示，2018年观致汽车共销售63179辆汽车，同比增加了320%，创下史上最高销量纪录。

但销量增长并没有为观致带来可观的收益，相反却由于销售成本的增加而导致亏损面积扩大。据Kenon Holdings(观致股东之一Quantum的母公司)发布的2018年三季度财报显示，前三季度，观致汽车亏损达13.62亿元，亏损幅度同比增加123%。其中前三季度的销售成本增加了305%，达到50.51亿元。

2019年，越来越多的主流车企将进一步加大在新能源汽车领域的投入，造车新势力也纷纷步入量产交付阶段，如果不加快转型速度，观致在新能源汽车和智能网联汽车领域将很难立足。截止到目前，观致汽车仍然没有新车发布计划，在售的主力车型观致2、观致3和观致5已经老化。与其他车企接二连三推出全新产品相比，观致的竞争力在不断衰退。不过也有人将此举解读为，观致已经将企业发展重点放在了新能源汽车上，此次高层大换血也印证了这一点。

在去年年底的广州车展，观致汽车推出首款新能源车型——观致3轿车EV500亮相，以高能效三电系统、高驾乘安全品质、高颜值EV美学引起极大关注。而同步亮相的首款观致5 SUV智云互联版是具有操控质感与智慧互联的SUV，正式开启了观致智能新时代。

加码新能源汽车和车联网，不仅与行业发展和国家政策的大方向一致，也有利于观致“避短”，找到差异化竞争的优势，同时也更利于与宝能现有的诸如汽车租赁等业务进行对接。老实说，观致在新能源汽车方面无论是平台还是技术，都有所积累，现在又赶上了传统燃油车市场持续低迷，而新能源市场大爆发的时代，从跨国公司挖来技术和管理人才，能让观致更快地扔掉传统燃油车这个大包袱，把业务重心聚焦到新能源汽车方面。

如今宝能还将继续大力投资观致汽车，2022年观致规划了多达26款新车型，其中包括了8款新能源汽车，覆盖轿车、SUV以及MPV三大领域。

新团队能否带来新气象

在观致汽车的新年干部大会上，时任宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰吹响了“凤凰涅槃”的号角。

在产品方面，高智能化、多功能化、新材料化、新能源化的“MILE计划”是整个观致品牌产品未来发展的一个方向。在2019年，观致会以新能源汽车为主力，全力进行油电双轮驱动发展。在燃油车方面，今年观致会全力布局基于国六排放要求的燃油动力升级，这是上半年要完成的任务。下半年，观致会再加推一款全新动力、全新设计的紧凑型SUV。在纯电动汽车方面，观致将以观致3EV500为基础，再推两款纯电动车型。

同时，据公开资料显示，此次观致汽车新任总裁矢岛和男的职业生涯一直与新能源汽车有着密切的联系，曾在日产以及后来的日产-雷诺联盟中担任新能源汽车板块的重要职务。可以说，他对新能源汽车技术与其商品化有着深刻的见解与实践。新任总裁的到来，将对观致汽车新战略的实施起到积极的作用。

“不过目前观致现在最需要解决的问题是如何提振销量。数据显示，2018年观致批发量暴增了317%，但零售量却跌了9.9%。库存压力之重，经销商估计危如累卵，此时空降一位外籍高管，他对中国经销商了解多少？对中国的市场营销又了解多少？押宝新能源汽车只是长线计划，未必能立竿见影。”一位业内人士表达了不同的看法。

“除非宝能想‘以量换利’，即哪怕牺牲销量，也要保证盈利。新能源汽车的利润率确实高，特别是算进国家补贴之后。但2020年新能源汽车补贴将全面退出，在此之前观致能不能推出新能源汽车还是个未知数。而且，我国新能源车市体量非常有限，只占乘用车总销量的4%，并有明显的“地产地销”属性。”该业内人士说。宝能真正的出路，是把观致电动汽车投入到其关联的出行平台“联动云”上，而不是在当前的市场环境下，与在市场打拼多年的老牌新能源车企直接竞争。（ 韩冬）

来源：中国汽车报网