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五个理由,是时候买电动汽车了

11/28 10:00
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不管你喜不喜欢电动车,你都必须承认,电动汽车的时代已经呼啸而至。

美股的特斯拉市值已经超越所有传统车企市值之和,而A股的比亚迪和宁德时代也逐步展现出睥睨天下的王者风范。众所周知的是,股票市场的信号往往是对未来现实的预演。

特斯拉股价一骑绝尘

宁德时代被尊称为“宁王”

而另一方面,BBA和日系厂家不再嘴硬,正在拼命追赶新能源大势,口号说得一个比一个震天响,就不要说国产电动车新势力们了。

BBA奋起直追

日系厂商不再嘴硬

有很多正打算买车或换车的消费者还在纠结,汽油OR电动?

凯叔的建议是:对于中国消费者来说,是时候买你的第一辆电动汽车了。

第一个理由是:电动汽车的续航里程已经大幅提升。

以刚刚上市的国产电动汽车新旗舰吉利极氪001为例,它的实测续航里程已经达到了650KM,2017年就买了某个品牌国产电动车的凯叔,看到这个消息真是心动又心痛[捂脸]

五个理由,是时候买电动汽车了

极氪001具有国产电动汽车极强的产品力

这基本已经达到了大多数燃油车一箱油能够达到的续航里程,而就在五年以前,这种续航里程是绝大多数电动车消费者所不敢想象的,实测200就已经属于优秀了,时间确实是最好的解药。

第二个理由是:电动汽车的销售价格已经大幅下降。

讲到价格,就不能不讲到特斯拉,以特斯拉在全球狂卖的MODEL 3为例,中国消费者在2018年要买高性能版MODEL3的代价是69.8万元,那今天在中国买到可能性能更好的它的代价是33.99万元。

而行业龙头特斯拉的快速降价,又带来整个电动车市场的被动跟随降价,今天电动汽车的性价比,已经香到令人发指。

五个理由,是时候买电动汽车了

谁能想象2018年买一辆MODEL3需要70万

第三个理由是:充电设施建设已经异常普及,且还在快速建设中。

现在在各大中城市,充电桩的建设速度可谓一日千里,就算是在十八线小县城,也都有利用率不高的充电桩普及。

在过去的两年,凯叔开着自己的特斯拉多次长途,最远的单程有1500公里,从没有所谓的充电焦虑,只要是电动车主,随手打开一个APP,你都能找到离自己最近的充电桩。

在中国已经不存在充电桩焦虑

生在基建狂魔的中国,充电桩的建设是你我不敢想象的速度,雪球已经快速滚动起来了。

一边是受流量经济蛊惑,各大服务商轮番用各种优惠求你来充便宜的电,另一边是越来越不能直视的节节上涨的油价,你是大学生你先说,选谁?

第四个理由是:电动汽车的性能已经和汽油车拉开显著差距。

由于电动汽车的驱动特点,在车辆加速性能上,所有电动车都能秒杀汽油车,我们仍然以行业标杆特斯拉MODEL S PLAID举例,百公里加速2.1S,这是117万的电动汽车所能做到的成绩。

汽油车当中勉强能与之一战的叫布加迪驰龙,百公里加速2.5S,你需要付出的代价是大约3000万元人民币。平均来看,电动汽车的加速能力相当于10倍于它售价的汽油车。

MODEL S PLAIDE性能之皇

自动辅助驾驶是电动汽车天然优于汽油车的地方,凯叔不是专业人士,在网上查了查主要是相对于汽油车,电动汽车在自动驾驶时更容易涉及系统和集成,更容易分配功率,以及更容易导入网络和数据。

在智能座舱上面,电动汽车和汽油车已经有了代际差别,就以凯叔在电动汽车上最常使用的一个小功能来讲,几乎所有电动汽车都可以提前启动空调(不运行发动机),并且可以在电动车上实际使用露营模式,将车辆真正变成私密的第三空间。

而汽油车经常看到的新闻是,某对男女在停车场谈心谈太久,打开了空调又没有开窗以致酿成悲剧[捂脸][捂脸],如果他们开的是电动车,这一切本可以避免的。

开电动车就可以避免的悲剧

至于语音控制,大屏设置、座椅通风按摩、HUD、车载信息娱乐系统之类的配置,凯叔也没有搞懂的就是,在这些看来你行我也行的方面,电动车还是普遍比汽油车强出好几个档次。先不要着急反驳,去4S店多转一转,你就明白凯叔说的是实际情况。

随便一台电动车的智能座舱水平远超油车

第五个理由是:珍惜最后的电动车牌照红利。

有一个基本常识是,电动车和汽油车都是一样会挤占城市的道路和停车资源的。

今天中国城市普遍存在对汽油车牌照摇号或者付费还有限行,但对电动车牌照无限量免费供应(除了北京),不限行甚至还停车减免收费的情况。

电动汽车政策利好不断

上海免费办理电动汽车上牌

这种政策从长期来看,随着电动车的快速普及一定会最终取消。没有人知道时间窗口还有多久,但是在快速发展的中国,这种电动车牌照红利确实是值得珍惜的。

如果时间倒回到2011,凯叔相信很多人都会去占一个免费的京牌指标,因为2021的今天竟然出租一个京牌指标也能月入2千,谁知道2031电动车牌照会怎么样呢?

不用纠结了,果断下单,享受属于你的电动汽车体验吧[微笑]

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