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中国新能源汽车进入快车道,自主品牌即将弯道超车

2021/12/06 07:00
是小凯同学呀
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电动车像一头凶猛的野兽一般,迅速的涌入汽车市场,在过去的10月,电动车已经达到了15%的占比率。在最新的11月交付车报表中,新能源车更是冲在了最前面。

中国新能源汽车进入快车道,自主品牌即将弯道超车

小鹏汽车最近频频登上头条,在11月不仅换新车标,发布新车,还以15613的交付量排在新势力交付榜的第一位,反观新势力一线品牌的蔚来和理想,交车量也重回万辆的成绩。让人意想不到的是,哪吒汽车以10013辆车首次交付过万。在传统车企这边,传统车企中广汽埃安和大众ID家族也迈入了万台俱乐部。除此之外还有比亚迪,特斯拉和上汽没有公布,预计还是销量榜前三。

中国新能源汽车进入快车道,自主品牌即将弯道超车

反观燃油车销量相当低迷,2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆,同比下滑20.1%,乘联会车企11月前三周零售销量大约同比下滑18%左右,燃油车板块受到新能源的冲击影响很大。

中国新能源汽车进入快车道,自主品牌即将弯道超车

看到新能源如此巨大的蛋糕,谁能不心动。11月29日,日产汽车正式发布自己未来规划,未来五年在电气化领域斥资2万亿日元(176亿美元)在电气化领域,加快推进电驱化产品布局和技术创新。预计在2026年推出20款电气化新车,并在欧洲,日本,中国电车占比分别为75%,55%,40%。

丰田这边没有对外发布像日产一样的“宏伟计划”,而且前段时间丰田在联合国气候变化大会上,拒绝在2040年以前终结燃油汽车。但是丰田早就进入了电气化时代,从一开始的丰田混动积累大量的经验,也预计将bZ纯电动平台的车型导入中国。

国内车企也不落后,除了销量的提升,威马的融资进程也在不断加快。12月1日,威马汽车宣布公司D2轮融资已获得1.52亿美元。从2019年底到现在,新能源车已经连续涨了两年,宁德时代也早已迈进千亿俱乐部,蔚来汽车的ET7首批生产线预生产车正式下线,新势力在11月销量总和已经达到6万辆以上。

不可否认的是,整个汽车行业向已经新能源汽车倾斜,整个行业的进入了新阶段。电动车经历了前些年的漫长积累,眼瞅着现在到了质变期,市场和技术的爆发就在眼前。而中国已经成为电动车销量第一,充电桩数也稳居首位,中国自主品牌能够借此机会实现弯道超车。

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