几周前我驾驶的 2021 年丰田 Mirai 增加了过去几年的氢难题——只有一个州的一个小地区可以存在一些真正出色的驾驶车辆。是的，加利福尼亚州及其44 个左右的加氢站。

当 Mirai 乘卡车离开波特兰时，为了寻找可能在数百英里外的更多高压氢气，我试图消化这辆鼓舞人心的氢动力汽车和丰田阵容中驾驶性能最好的轿车——被陷害几乎不是的基础设施。

我的思绪一直停留在一年多前与总工程师田中佳一的谈话中。田中总结了整个项目背后的使命：“在加油结构的限制下……我们能创造出多么吸引人的汽车？”

2021 丰田未来

田中先生承诺打造一款外观漂亮、更具运动感的驾驶 Mirai，它也将拥有 400 英里以上的“令人惊叹的因素”，并且他实现了所有这些目标。唯一没有增加吸引力的事情与氢气必须以笨重的“T”形储存在圆柱形罐中的更笨拙的方式有关。

随着两款新电池电动汽车现已确认将于今年晚些时候前往美国，很容易在 Mirai 中看到更多丰田的未来——不是特别是在 Mirai 的平台上，而是在它围绕所有电动、下游做出的选择中的燃料电池。

“mirai”这个名字的意思是“未来”，在这里它以多种方式听起来很真实。丰田可能会在许多方面将氢燃料电池视为未来机动性的一部分，但现实是，有限的基础设施和支持它的成本仍将是多年的问题——围绕在不添加氢燃料的情况下采购真正“绿色”氢的问题也将如此碳行李。与此同时，燃料电池汽车中的许多核心部件——在氢和燃料电池堆之外——与电动汽车中可能使用的部件非常相似，除了大电池。

迄今为止驾驶性能最好的燃料电池汽车？

Mirai 是一款很棒的驱动器——我肯定不会也没有说过类似普锐斯的第一代车型。2021 Mirai 不是运动型轿车，其 0-60 英里/小时的时间约为 9 秒；但它的骑行坚固而精致，它的操控性和车身控制是平衡的，精确的感觉控制着从转向精度到跟踪和加速器输入的一切。

2021 丰田未来

任何油门踏板输入的零延迟感觉使它感觉比低于约 50 英里/小时的汽车要快得多。

它的外观充满运动气息，内在成熟而精致，并且随心所欲地俏皮。它可以作为一个模板，表明丰田可以制造出引人注目的电池电动模型，而不会被强加于生态极客的陈词滥调。

在2021丰田未来通过在后轮的单个电动马达提供动力，使182马力和扭矩的221磅-英尺，而一个新的，更紧凑的代丰田的燃料电池组的使得172马力，并保持在改变流功率率——当突然需要更多电力时，1.2 千瓦时的锂离子电池组充当缓冲器和助推器。

2021 丰田 Mirai - 波特兰或

尽管缺乏强大的火力，但有助于赋予 Mirai 生动感觉的部分原因在于，它是一辆大型轿车——特斯拉 Model S 的大小——但它重 4,300 磅，而 Model S 的重量约为 5,000 磅。

现实世界可用性的现实检查

不过，Mirai 有一个严重的失望之处，那就是它缺乏内部空间和载货空间。是的，它有一个长引擎盖和一个低车顶线，但从心理上讲，一辆外面这么大的轿车在后座上只有这么小的空间——尤其是头部空间——这是一个艰难的销售。即使对于六英尺高的人来说，这也是行不通的。后备箱空间仅为 9.6 立方英尺。后排座椅靠背没有向前翻转；也没有脾气。

这是因为燃料电池堆装在引擎盖下——有自己的碰撞结构——而这一次，Mirai 有三个氢罐。其中两个油箱是横向的，位于后座下方和后面（电池组也在附近），而另一个是纵向的，沿着汽油后驱汽车的驱动通道。

丰田无意将 Mirai 的平台用于电动汽车，但当它的电动汽车到货时，地板下电池包装的灵活性会有所不同。

尽管丰田从前款 Mirai 的科幻外观和普锐斯点头退后了一步，但它并没有尽可能多地清理界面，而且——在界面之外展示它是如何净化空气的——简单地展示复杂的动力系统在能源方面的表现。信息娱乐系统本身让人感觉混乱和迟钝，有多种方法可以进入不直观的子菜单。

2021 丰田 Mirai - 波特兰或

例如，我的测试车显示平均油箱为 49 MPGe。我已经行驶了大约 60 英里——运动驾驶和一些平静巡航的多样化组合——尽管 Mirai 的续航里程为 402 英里，但行车电脑似乎认为一整箱 5.6 公斤的氢气相当于什么射程超过 200 英里。

以氢气为燃料并使用电动机和千瓦作为推进力的车辆的驾驶员想要将其效率转换为每加仑英里当量，或者发现 MPGe 以任何方式有用，这也是完全荒谬的。

就像它的前身一样，Mirai 基本上会根据指令生产水——从排气管中突然喷出水来净化它的燃料电池。不，它不太适合饮用，正如多年的燃料电池演示可能暗示的那样，但这是一个派对技巧。如果你一路上不清洗，当你关闭汽车时，Mirai 基本上会这样做——在我驾驶 Mirai 时的 45 华氏度的温度下产生滚滚的蒸汽云。

2021 丰田 Mirai - 波特兰或

Mirai 还具有主动倾倒燃料的能力——快速。三个氢气罐的 T 形阵列具有烟火装置，可在碰撞时非常快速地打开阀门以排出氢气。

超越未来，走向未来

虽然这些元素不会转化为电池电动汽车，但 Mirai 的许多优点可以。例如，它旨在产生备用直流电源。虽然我的测试车似乎没有这个功能，但丰田的 Mirai 国际手册中提到了它，它的氢气罐可以为房子供电数天。

同样，控制燃料电池输出并为高压驱动系统升压的燃料电池升压转换器具有与电动汽车和高效逆变器重叠的技术专长，需要从电池组中获得更大的范围和效率。这是丰田首次使用功率MOS晶体管，该晶体管采用下一代碳化硅半导体材料。

我将把我的赌注押在这项技术上，这些技术也会出现在丰田尚未详细介绍的用于专用电动汽车的 e-TNGA 平台上。正如 Mirai 所展示的那样，有时只是勾勒出一个未来，我们就会发现另一个未来就在眼前。