小编搜罗了近期上市的新车，原本以为银河星耀7已经很香，谁曾想，将于5月22日上市的极狐S3，更是把性价比拿捏了。

目前，极狐S3已经开启预售。新车分为充电版和换电版，共有8款配置可选，换电版租赁电池方案将预售价做到了6.48万起；即使是充电版，门槛也就9万出头，怎么看都与“性价比”三个字深度捆绑。

毕竟，极狐S3是一台纯电中型轿车，门槛能拉到6万级，在全行业也不多见。并且从极狐S3外观来看，没有廉价感，配色也足够吸引年轻用户，感官上与小鹏MONA M03营造的调性颇为相似。尺寸这块，极狐S3长宽高做到了4916*1900*1480mm，轴距为2876mm，在同价位也比较有竞争力。

车内视角来看，极狐S3内饰主打简约风格，设计上没有惊喜，但标配15.6英寸中控屏，搭配没有吝啬的软包材质，质感这块实则并不差。配置上，这块大屏内置了8155芯片+北汽元境OS系统，支持前后4音区交互、CarPlay/Carlink/HiCar互联、应用商店、远程控制等功能，实用性可圈可点，但UI界面中规中矩，分辨率也不够高。

不过，极狐S3舒适配置卖点并不少，预售价9万级的车型，已经集齐全车无钥匙进入、电动尾门、自适应远近光、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩/记忆、256色车内氛围灯、50W手机无线快充等配置，用车品质可圈可点。加上2876mm轴距带来的宽适后排，对空间需求较大的家庭用户来说，极狐S3也更大程度满足了需求。

但极狐S3也有相对薄弱的配置点，其一就是智能辅助驾驶，在高速NOA趋于普及的今天，极狐S3主销车型搭载的α-Pilot辅助驾驶系统，仅支持常规L2级别辅助，无法满足领航级体验。

全系仅有顶配660ULTRA+版搭载激光雷达，能在城区、高速工况激活领航辅助功能。但我相信，对预算能去到13万左右的消费者来说，大多都会考虑小鹏MONA M03了，尤其对智驾辅助有进阶的群体。

其二是底盘，极狐S3全系均为前驱+扭力梁非独立后悬配置，用料水平也没优势，整体上限不高。小编也建议，大家对极狐S3驾乘质感无需抱有较高期待。但极狐S3动力还不错，全系搭载159kW电机，零百加速均在7秒级，满足日常动力需求问题不大。

续航的话，极狐S3根据车型配置不同，共有3个版本。换电版搭载54kWh电池组，CLTC纯电续航535km；充电版分为55.6kWh、65.8kWh不同版本，CLTC纯电续航分别为560km、660km。补能方面，极狐S3全系均配有400V平台，充电版完成30%-80%快充用时21分钟。

总结来说，极狐S3在满足较高性价比的前提下，产品端也拿出了足够多的诚意。尽管有网友吐槽：极狐S3底盘规格一般、智驾辅助不够打。但在家用空间、舒适配置和续航等核心表现上，极狐S3竞争力依然在。所以，如果购车预算卡在10万内、首选高性价比纯电轿车，不妨将极狐S3列入关注列表，也重点关注下5月22日举行的上市发布会，看看在价格、权益方面有没有惊喜。