在国内汽车市场，想要成为常青树，抓住国人消费痛点是亘古不变的道理，零跑作为造车新势力中的务实派之一，自入市以来就凭借着“大空间、长续航、性价比、量大管饱”的特性，长期奔跑于国内家用车市场，对于大多数工薪家庭来说，似乎是绕不开的选择！

不管是定位稍高的零跑C10、C11、C16，还是较为入门的零跑B01、B10，在国内家用市场都能轻松找出错位竞争的优势，给消费者带来一波又一波的惊喜，今年前11个月，更是硬生生把自己送上累计销量超50万台的榜单。

然而，当大家以为零跑就此止步家用车这条稳妥赛道时，它却从身后掏出了零跑Lafa5，直接撕开了另一道口子——“平民性能小钢炮”，9.78万-12.18万的定价，相比以往它不再是一味的只做一台“合格的买菜车”，而是以不同面貌与诚意刷新国人新印象。将605km真续航与宁德电池捆绑，再甩出8295芯片+激光雷达与年轻人适配，并全系直降5000元，顶配才11.68万的价格，似乎这次又要排队买零跑了！

从客观角度来说，钢炮车型在国内汽车市场中一直就像“另类”，空间不如传统三厢车实在，气场没有SUV足，要么定价虚高劝退工薪族，要么配置缩水年轻人觉得没灵魂，即便有热度也属于“口嗨”，很难走进大众视野，所以大多成为了小众玩家的玩具。但零跑Lafa5上市一个月却卖了7397台，直接打破了钢炮“叫好不叫座”的魔咒，这不由得深思，它到底凭啥这么横？

首先在尺寸上，零跑藏了波小心机，虽然Lafa5的车身长度只有4430mm，走的也是传统钢炮短小精悍的路子，紧凑利于城市穿梭，但它的车宽却来到1880mm，和中型车海豹06GT一样，越级的车宽带来的直接好处是，一方面，视觉上更扁平，契合它前风挡有61.4°大角度，加上19寸轮毂的设定，不仅带来了钢炮低趴的前冲感，而且整车姿态看起来也更扎实有张力。

另一方面甩掉了性能车后排略显拥挤的通病，兼容了家庭用车要的空间感，实测：三位1.75米身高的成年人坐在后排也很宽敞，腿部空间余量2拳多，说实在的，坐在车内如果不看参数的情况下，你很难相信它是一台车长只有4.4米，轴距2735mm的紧凑车，也正是Lafa5这种，既想给你操控灵活性，又不愿让你牺牲“家用底子”的平衡点，让不少既要照顾家庭，又不愿妥协个人喜好的年轻人，对钢炮车又提起兴趣来了。

走进车内，零跑Lafa5这种产品设定还在延续，撞色搭配的内饰，并在细节处还采用较为高级的仿麂皮超纤绒材质，例如座椅、顶棚、门板等都有，包括空调出风口与氛围灯也进行了巧妙结合，在对于运动、性能的情绪价值营造上，几乎都没有缺席。值得一提的是，在家用属性上的保留，副驾前方还预留了6个“洞洞板”样式的拓展坞，为年轻人提供了更多实用性与可玩性，比如挂水杯、公仔，放个手机支架，或者折叠小桌板都能行，相较传统的中控台，个人认为要实用的多。

而智能化层面上，通常在这个价位段的车型，不少车企为了趋于成本的控制，大多还在使用8155芯片，可零跑Lafa5直接配备了8295芯片，从算力上来讲，相比前者快2倍左右，配合零跑自研的4.0Plus车机系统，在这块14.6寸中控屏上，无论是UI流畅性、应用丰富性，还是屏幕的清晰细腻度都不输当下一些更高端的主流车型，支持AI语音助手、多模态识别、多意图控车等，尤其是它的智慧分屏模式，更是在同屏内就能实现主驾看导航、副驾看视频的多应用操作，两者互不打扰，对于全家出行来说比较友好！

更值得一提的是，虽然目前各车企都在朝着高阶辅助驾驶上“卷”，但对于目前的市场来说，大家似乎都进行了分级对待，10-15万级主打视觉辅助，20万级以上才配激光雷达，然而零跑Lafa5不讲武德的，不到12万就给激光雷达和高通8650芯片，支持高速领航辅助和通勤领航辅助，以及小蓝灯模式，虽然都是要用手握住方向盘，驾驶员时刻监管，但在复杂城市路况下，不依赖高精地图，对于红绿灯、行人、十字口的识别精准性也都带来了更便捷的可能。重要的是这套组合，它保证的不仅是现阶段的实用，在未来三五年也不至于因为硬件不够而落伍。

如果说智能化堆料在意料之中，那么三电系统和底盘就有些意外惊喜了，新车采用后置后驱布局，搭载一台最大功率160kW的电机，峰值扭矩240N.m，0-100km/h加速仅6.4秒，虽然这个动力在如今动不动就4秒加速的时代算不上暴躁，可要知道，它只是一台单电机的后驱车，瞬时迸发出的扭矩，无论是红绿灯起步，还是高速超车，已经不输大多数燃油车了，即便是对比标榜性能的海豹06GT两驱版（7.5秒），它依然快1.1秒，而且还有弹射起步模式。

此外，在续航层面上，拥有605km续航，采用宁德时代电芯，这算是大家都比较信任的电池了，此前就有多家媒体实测，其在综合路况下，续航达成率达到92%，相较同级竞品续航和能耗控制的算比较扎实的了。而且还配快充，在18分钟内就能将电量从30%充到80%，并兼容了市场上90%以上的主流快充充电桩，意味着它充电速度更快的同时，便捷性还比较高。

写在最后

放眼望去，如今的国内新能源汽车市场，似乎都跌入了某种枯燥的陷阱之中，各家仿佛都在无休止的比拼谁的续航更长，沙发更舒服，算力更强，车机更流畅，这对于新世代家用车来说，虽然没有错，但对于部分汽车爱好者而言，汽车的本质从来不该只有舒适和智能，更该有操控的乐趣与驾驶的灵魂。而零跑Lafa5的出现，虽然也没有完全脱离家用二字，但在家用的基础上如何让你感到电驱乐趣的层面，却在10万级价格带上，给了年轻人另一个选择！

既没有为了纯粹的驾驶乐趣而牺牲实用性，也没有为追求家用舒适而变得平庸，用6.4秒加速与富有韧性的底盘，让你一个人开车也不无聊；用宽敞的后排与8295芯片+激光雷达，又让你兼顾家庭出行的体面而从容，让工薪族不用妥协也能圆钢炮梦。如果你也预算有限，又想跳出这个趋同时代，找一份忠于自我的驾驶乐趣，那么，或许你能在这台零跑Lafa5上找到久违的，握紧方向盘的喜悦。大家觉得呢？