广汽三菱近日正式推出纯电动SUV，命名为“阿图柯”，这辆新车的上市让三菱这个冷门品牌备受关注；然而讨论最多的不是这辆车怎么样，而是三菱还有没有存在的价值！闲言少叙，来看一组数据的对比吧。

基础参数对比：

• 阿图柯，4630*1920*1728、轴距2830mm，前置前驱，紧凑级车

• 埃安V，4650*1920*1720、轴距2830mm，前置前驱，紧凑级车

埃安V推出在前，属于广汽乘用车；很显然广汽三菱阿图柯就是以埃安V的平台打造，正是所谓的“换壳车”，下图为侧面对比。

续航与价格对比：

• 阿图柯，NEDC 500、520km，指导价分别为19.98、22.98万

• 埃安V，NEDC 500km 17.76-18.68万、高功率版本最高18.76-22.96万
  NEDC 600km 19.26-23.96万
  NEDC 702km 23.96万

阿图柯的续航和埃安V的最低标准相同，但是起售价就高出2.22万，旗舰版倒是价格相当；普通版价格高了这么多，用得又是埃安V原型车进行外观的修改，配置得堆到什么程度才能撑得起价格差呢？

旗舰版配置对比：

• 阿图柯，侧气囊、配备除并线辅助和道路标识识别系统的辅助驾驶配置，用普通自适应巡航；有电动感应后备箱（俗称“一脚踢”），有远程启动功能，后前排手机无线充电，有其那排座椅加热通风，有32色氛围灯，有空调净化过滤装置

• 配置与埃安V 18.76万版本相当，但是缺少头部气帘。

至此得出一个新的答案，那就是阿图柯旗舰版的配置仅仅相当于埃安V18.76万的科技版，埃安V的22.96万的版本配置略低，但这一版本支持“超级快充”；而阿图柯的低配版本仅仅相当于17.76万的埃安V高功率版本的低配，那么这辆车究竟是凭借什么定出高于埃安V的指导价呢？

要知道以阿图柯的预算去选择埃安V的话，可以选择到的是续航达到600公里的版本。

综上所述，三菱阿图柯作为“埃安V小改换标款”，此车不仅没有配置的提升反而进行了减配，那么卖点也就是剩下“品牌价值”喽；然而三菱是个日系边缘品牌，近些年与三菱汽车或三菱集团有关的新闻基本都与“造假”有关，比如三菱制动门、三菱油耗排放数据造假、三菱铝材造假、三菱电机造假等，当然日本的一系列汽车厂商和供应商都有些造假行为，欧洲知名车企中也有些“巨头”存在相同问题。

所以三菱已经是个毫无品牌价值可言的汽车品牌，提到它能联想到的只有“虚假”和“低级”。

阿图柯还值得一看？

广汽旗下的合资品牌似乎在汽车电动化方面的表现都很差，丰田和本田都曾经拿埃安汽车换标销售，三菱曾经也不例外，只是没有完全使用三菱车标；阿图柯则是完全使用三菱车标，只是与埃安V的外形特征过于相似，最终还是被起底了。

那么与其选择这种换标涨价还减配的车，为什么不直接选择埃安这个自主品牌？

三菱汽车已经是标准的冷门品牌，该品牌销量最高的是欧蓝德，可二月份也只交付出3240辆，新劲炫低至204辆，奕歌低至109辆，而阿图柯预售阶段低至79辆……试驾车铺开了都不止这么点销量。完全看不到有什么技术进步的三菱，结局已经注定，选择此类品牌的车是否还有意义只有自己斟酌了。