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恕我直言,造车新势力已集体跑偏,电动汽车的未来在哪里?

2023/04/16 08:00
小琳汽车秀
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随着生活水平的不断提高,购买汽车不再是难事,难的是如何挑选一款适合自己的车型,尤其是在新能源汽车快速普及的现在,该选择传统燃油车还是新能源汽车呢?作为全球最大的汽车生产、销售市场,国内新能源汽车处于起步阶段,近几年涌现出了一大批造车新势力,与传统车企不同的是,新势力不仅更懂得满足用户的需求,还热衷于造势营销,部分车企甚至将车型“淋雨”测试作为卖点,这让不少车友感到迷惑,且不说新势力车型定价不合理,即便是再便宜的燃油车,也可以轻松通过“淋雨”测试,这一现象说明新势力已经集体跑偏,想继续靠造势营销提高品牌影响力,但已经找不到卖点了!恕我直言,造车新势力已集体跑偏,电动汽车的未来在哪里?

恕我直言,造车新势力已集体跑偏,电动汽车的未来在哪里?

作为第一批“吃螃蟹”的人,我在5年前便购买了第一台电动汽车,同期不少朋友选择了新势力车型,且不说车型定价偏高,车企早就倒闭、破产,不仅前期承诺的免费换电、免费质保、车机OTA无法实现,连基本的维修、保养都难以维持,我庆幸自己当初选择了造车“大厂”!尽管新能源汽车是大势所趋,但并不意味着没有购车要求。新能源汽车的体量并不大,而传统车企刚刚完成产业转型,部分车友的购车理念已经被新势力带偏,购车时只注重那些花里胡哨的车载配置,忽视了三电系统和底盘的重要性,部分车型甚至出现了自燃情况,加上动辄四十万元以上的售价,让一众造车“大厂”感到无奈。新能源汽车市场进入了新一轮淘汰赛,那些没有真正造车实力、只懂得造势营销的车企,终究会被市场和车友们放弃!

恕我直言,造车新势力已集体跑偏,电动汽车的未来在哪里?
恕我直言,造车新势力已集体跑偏,电动汽车的未来在哪里?

就在我为此感到迷茫时,飞凡汽车拿出了“大厂”该有的诚意和实力,作为上汽集团的高端新能源汽车品牌,飞凡汽车可谓“出生即高贵”,但并没有像造车新势力那样随便造车,旗下车型得到了飞凡汽车和上汽集团的双重赋能,飞凡F7更是做到了上市便走红,成功让人们看到了电动汽车的未来,不仅为用户购车指明方向,也为造车新势力树立发展榜样,树立一个有能力、敢担当的车企形象,从飞凡F7的产品力出发,了解飞凡汽车的魅力!

恕我直言,造车新势力已集体跑偏,电动汽车的未来在哪里?

不得不说,新势力跑偏的依据有很多,外观设计就是一大“槽点”,市面上主流新能源汽车外观大同小异,很难想象刚起步的新能源汽车市场,便陷入了外观、内饰设计同质化局面,可见并不是所有车企都投入了研发资金,喜欢将外观设计交给“皮尺部”,似乎换个标志就可以当新车买!飞凡F7的问世,为同质化的新能源汽车市场注入活力,外观上延续了R-AURA极光号概念车的红点大奖设计精髓,优化后的羽逸设计理念理念更加出众,搭配整车“以线带面”的设计理念,展现出别具一格的掀背轿跑美感,全车多处采用了空气动力学设计,风阻系数低至0.206Cd,同时满足用户对车型辨识度和操控性能的要求。



走进车内,相信你会被“巴赫座舱”折服,内饰方面大面积采用了软材质包裹,中控台设有43英寸宽幅真彩三联屏,与后排同级最大的8英寸娱乐影音屏构成双向双区独立影院,影院系统可以通过内置8155芯片的全栈自研RISING OS实现多场景操作,入门便标配双DPS解决方案的16个扬声器,得益于瑞典Dirac声学算法的加持,支持7.1声道环绕剧院质感,行业首创的3D矢量音效技术,让车友可以通过声音提示感知方位,进一步降低驾驶难度,并且支持多种场景模式切换,连车友期待的“声浪”模式都没有缺席!在年轻用户关注的智驾方面,飞凡F7搭载RISING PILOT全融合高阶智驾技术,通过激光雷达、毫米波雷达、超高清摄像头、云角雷达等32个业界顶级感知硬件采集数据,可以实现自动超车、自动上下匝道、高速切换等功能,有效提高行车安全,适合国内特有的路况!



尽管新势力懂得如何堆料,但很少注重座舱品质,也就无法真正适合国人!为了解决座舱舒适性问题,上汽集团历时三年打造了国内首套全指标中国人体格特征数据库,并且自研了电动汽车座椅平台,以此搭载了更符合中国人体格的巴赫座椅。通过对座椅机构和电池组的优化,有效降低座椅高度,不仅全车座椅采用了顶级Nappa打孔真皮,座椅骨架、填充材质均做到了同级领先。在座椅平台模块化优势之下,座椅功能尤为丰富,前排还支持同级唯一的腰部热石按摩功能,正是因为这一系列优秀表现,巴赫座椅成功斩获中汽研“舒适之星”历史最高分,成为唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。由外到内的9重隔振措施搭配一系列降噪、隔音处理,座舱品质毋庸置疑!


在用户关注的续航方面,飞凡F7入门便提供了576km续航版本,轻松满意“一周一充电”的用车续期,若是觉得续航还不够长,可以选择666km长续航版本,为了方便用车体验,飞凡F7还支持换电模式,上汽集团正在加快换电站的建设和普及。在动力方面,飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱两个版本供用户选择,全新一代扁线电机采用了直瀑式油冷技术,后驱版最大功率为250KW,峰值扭矩450N·m,零百加速5.7秒;四驱版最大功率400KW,峰值扭矩700N·m,零百加速3.7秒,动力性能远超50万级的新势力车型!


综上所述,造车新势力已经集体跑偏,甚至影响了国人的购车理念,可见飞凡F7问世的意义有多大!飞凡F7有上汽集团提供支持,整车销售、售后服务方面更有保障,产品力更是毋庸置疑,不仅成为20万-30万区间的价值标杆,还为新能源汽车市场树立发展榜样,对此,你怎么看?


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