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雷诺ScénicVisionEV概念:燃料电池增程器可实现更小、更轻的电池

07/15 10:00
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雷诺将其主要车型之一设想为带有氢燃料电池增程器的电动汽车。它预览了计划于 2024 年在欧洲推出的生产模型。

雷诺 Scénic Vision 概念借用了 1990 年代首次出现的欧洲市场 Scénic 紧凑型小型货车的名称。但是,该概念车没有使用当前生产车型的内燃机,而是配备了雷诺 Mégane E-Tech 掀背车的 160 千瓦(214 马力)电动机,这是欧洲市场流行车型的另一种电动版本,首次以概念形式出现两年前。

雷诺声称,40千瓦时的电池组也是一种生产项目。它将从 2024 年开始在该汽车制造商位于法国北部的 ElectriCity 工厂生产。雷诺将电池组尺寸保持在 40 千瓦时,因为 Scénic Vision 也有一个 16 千瓦的燃料电池。雷诺声称,一旦加氢站网络到位,一辆油箱就可以行驶 497 英里。这家汽车制造商认为这是让长途旅行更方便的一种方式。

雷诺ScénicVisionEV概念:燃料电池增程器可实现更小、更轻的电池

雷诺 Scénic Vision 概念

该汽车制造商声称,Scénic Vision 可用作日常出行的传统电动汽车,仅依靠电池供电。在长途旅行中,即使是最强大的直流快速充电器,快速加氢过程(约五分钟,雷诺估计)也具有明显的优势。假设雷诺承诺的加氢站网络实现,那就是。

雷诺表示,在寒冷的天气里,燃料电池还可用于将电池组保持在最佳温度,帮助最大限度地扩大可用范围。它有助于保持电池组更小更轻,雷诺也考虑更换电池来帮助实现这一点。

雷诺还强调了可持续性。据汽车制造商称,Scénic Vision 95% 可回收,其中包括电池组。总体而言,雷诺声称该概念车的碳足迹比传统汽车少 75%。

雷诺ScénicVisionEV概念:燃料电池增程器可实现更小、更轻的电池

雷诺 Scénic Vision 概念

在概念上,氢罐位于前部,电池组和燃料电池位于地板下方,电机位于后部。雷诺表示,该概念有一个“全新平台”,但表示量产版将使用与日产和英菲尼迪共享的CMF-EV 平台,并用于即将推出的 Ariya这些品牌的目标是到 2030 年拥有 15 款基于该平台的车型,雷诺预计届时将实现全电动化。

在欧洲,雷诺的电动汽车战略将侧重于可负担性以及复古造型这家汽车制造商计划推出的电动汽车中包括对雷诺 5 的现代诠释,这是一款不起眼的经济型汽车,在汽车爱好者中成为热门传奇。

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