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向国会提出的《电动汽车自由法》将建立全国性的充电网络,并创造就业机会

2020/12/26 10:00
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虽然现任总统政府对减少碳排放的任何努力仍然怀有敌意,但两名国会议员提出了一项扩大电动汽车充电基础设施的法案。

该法案被称为《电动汽车自由法案》,要求在五年内沿主要高速公路建设快速充电站网络。它由代表亚历山大·奥卡西奥·科尔特斯(D-NY)和众议员安迪·莱文(D-MI)共同揭幕。Levin总部位于密歇根州沃伦市,是通用汽车技术中心(通用汽车技术研发中心的所在地)的所在地。

除了鼓励更多地使用电动汽车之外,《电动汽车自由法》旨在提供经济刺激。根据莱文办公室的新闻稿,建筑合同将包括“购买美国汽车和现行工资要求”,目的是创造高薪工作。

该法案还要求,不论充电标准如何,所有电动汽车都可以使用该充电站,并“保持最新技术”。

但是目前尚不清楚这项立法是否能够解决城市居民的需求,他们往往居住在公寓和共管公寓中,因此收费地点较少。

但是,民主党不太可能会召集共和党的任何支持以使该法案获得通过。同时,在没有国会直接援助的情况下,国家收费网络正在稳步扩大。

特斯拉车主已经受益于庞大的Supercharger快速充电站网络,并且来自大众柴油排放结算的大量资金已注入Electrify America网络。


向国会提出的《电动汽车自由法》将建立全国性的充电网络,并创造就业机会


乔治亚州玛丽埃塔市Electrify America站的E-Tron

Electrify America最近开放了其第400个充电站,已获得许可,可以再增加100个充电站,还有150个正在开发中的充电站大众汽车资助的网络落后于特斯拉,但与特斯拉八年的建设相比,它在短短20个月中就取得了令人瞩目的进步。

还值得注意的是其他私人充电网络(例如ChargePoint和EVgo)以及日产等汽车制造商的贡献。

甚至长期不愿投资充电基础设施的通用汽车也开始采取行动。

通用汽车在2019年5月宣布与建筑业巨头柏克德(Bechtel)达成一项协议,将在美国各州和城市地区建造数千个充电站通用汽车尚未透露该项目的许多细节,但通用汽车正在开发几种新的电动车型,这些电动车型将受益于扩展的基础设施。

这不是联邦政府第一次试图刺激充电基础设施的发展。2016年,奥巴马政府表示将为扩大充电基础设施的项目提供45亿美元的贷款担保很难想象特朗普政府会提出类似的建议。

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