聊起豪华中型SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是经常被提起的那个选项。但其实除了上面这三款车型以外，沃尔沃XC60也深耕中国市场多年，且在用户群体中，这款车有着广泛且良好的口碑，经历过多次迭代更新后，它对国内市场用户的理解更加透彻。面对中国新能源车型的冲击，如今全新沃尔沃XC60的“电动平替”款——EX60来到了我们眼前，本期我们将聚焦于新车的产品力表现，一起看看新车都在哪些地方做了优化升级。

但开始之前，我想有个问题需要解决，“不说别人，就说现有的沃尔沃XC60用户，若坚持下一辆车更换沃尔沃，他们是否会被销售顾问说服换购这辆全新的EX60？”

车辆的长度来到了4米8，它的车身尺寸和宝马iX3、奔驰EQC是同一级别，只不过这辆车轴距加长了10公分。轮毂部分，新车提供20英寸和22英寸两种规格可选，可以看到普通版并没有在轮眉区域增加任何装饰，而Cross Country版本则不同，适配了更为粗犷的轮毂样式，并带有熏黑防刮蹭轮眉。此外，新车配备了无边框后视镜，水滴样式看起来很酷，同时扩大了可视区域，有助于降低行车风阻系数。

新车门把手的设计也比较区域，其采用无实体按键式“鲨鱼鳍”扶手，其内侧有一块触控面板，手掌放进去以后，门就会自动弹开，搭配无边框车门设计来看，仪式感确实拉满了，但实用性目前还有不少争议，有待后期市场的进一步检验。在悬挂的选择上，基础版采用自适应悬挂，Cross Country版本将提供空气悬架，以提升复杂路况环境下的越野通过性。

车辆尾部的设计沿袭了沃尔沃XC60的特征，但做得更精致，更富有科技感。分段式布局的LED灯带点亮带有流水灯效，可以看到新车保留了“维京战斧”元素，上半部分看起来更窄，下半部分更宽，近似于方正的轮廓中，融入了不少现代化气息。但让人觉得美中不足的是，新车既然强调科技味道，却没有采用隐藏式后雨刮设计，对整体的极简气息造成了一定的干扰。

动力方面，目前已知沃尔沃EX60的顶配版本采用前后双电机动力布局，官方零百加速用时仅需3.9秒完成，其动力代号为“P12”。此外，还有一个中配四驱版，以及入门级的后驱版本，零百加速5.9秒（后驱版），对于纯电动引擎驱动的中型SUV来说，这一性能表现没有给人带来太多意外的惊喜。至于电池容量，后驱版本的电池大小为80kWh，若按照当前市面主流的电池容量和续航匹配度来估测，大概是650km-700km左右的纯电续航成绩，还有一个中配电池版本，电池容量达到91kWh，理想条件下它的纯电续航会比较可观，可能会达到750-800km左右。

结语

你可能也看出来了，沃尔沃EX60在电气智能化设计上既保留了经典的北欧极简元素，也通过新平台架构得到了应有的产品力迭代，对比在售的沃尔沃XC60，它的升级显而易见，更具“科幻气质”的外观和内饰，以及更简单粗暴的硬件配置，都是新车给到传统豪华车用户的惊喜。但如果放在国内，你认为它是否能在下一个赛道中拔得头筹呢？