【观察】速度与激情过后新能源汽车担纲新使命
2021/01/28 08:00
澎湃新闻
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随着电动汽车实现从功能到体验的智能进化，新能源业界随之进入数字化、信息化时代，“软件定义汽车”新名词将被越来越多人提及
1月18日，国家统计局发布数据显示，2020年中国新能源汽车产量同比增长17.3%。尽管疫情造成的全球经济寒冬使世界各地的增长预期放缓，但在政策的持续支持下，我国新能源汽车产业仍然以亮眼的成绩表现出勃勃生机，助力着“六稳”“六保”，也引领着交通领域的变革。
与此同时，新能源汽车领域与能源行业和互联网深度融合的趋势也逐渐受到业内关注。“当前，我们仍然处在汽车产业激烈动荡变革的过程之中。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前指出，未来的汽车将是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，是把绿色能源、智能电网连结在一起，并与新一代移动通讯相衔接的重要纽带。
▲ 2020年11月20日发布的《中国新能源汽车充电数据应用分析报告》显示，尽管受到汽车行业整体回落和疫情的双重影响，2020年全年新能源汽车销量仍有望突破110万辆，行业信心企稳。同时，我国充电基础设施规模将持续快速增长。资料图为参观者在福建省龙岩市的一个展会上了解促销的新能源汽车。
（中国改革报特约记者 张斌 摄）
行业发展成绩亮眼
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）1月13日发布的数据，2020年1月~12月，我国汽车累计销量2531.1万辆，同比下降1.9%，同比降幅收窄，销量继续蝉联全球第一，我国车市的恢复大大超过预期。其中，新能源汽车市场表现瞩目，从2020年7月开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，12月份产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，更是创下历史新高。
受新能源汽车产销量增长的带动，新能源汽车核心部件销量也大幅增长，去年12月，我国动力电池销量共12.2GWh，同比增长56.9%。中汽协认为，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，我国新能源汽车产业各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
“经过10余年的发展，我国新能源车产业发展已经从培育期进入成长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。”北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）相关负责人接受中国改革报、改革网记者采访时表示，近5年来，我国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%，连续3年产销量居世界第一，成为全球最大的新能源汽车市场，并具备最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系，引领了电动化这一全球汽车产业转型升级的主流趋势。
▲ 1月8日至11日，2021（第三届）海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会举办。本届展会以“绿动未来”为主题，聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的融合发展，展出新能源及智能网联车辆近300台。图为一名参观者在车展上拍摄奥迪新能源汽车。
2020年，为应对疫情冲击，财政部公布了2020年新能源车国家补贴政策，从延长补贴期限、优化技术指标、补贴上限、补贴门槛等多维度全面优化调整了未来两年的新能源汽车补贴政策，2021年仅在原基础上下调20%，新能源汽车行业发展环境得到显著改善。同时，中央对“新基建”的推动也给行业发展带来诸多利好。
蔚来相关负责人告诉记者，《规划》展现了国家新能源产业发展战略的升级，新能源汽车企业需要通过在研发、制造、产品、服务方面建立优势，才能在市场化竞争中获得更好发展。电动汽车企业需要从研发、用户体验等环节上下足功夫，推动全产业链向用户端转型，重视产品质量、用户服务、商业模式创新等因素，同时增加用户的情感体验，结合自身优势提供增值服务，延长服务链条。
▲ 1月8日至11日，2021（第三届）海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会举办。图为参观者体验新能源汽车品牌高合HiPhi的纯电SUV。
“电动化、绿色化、网联化、智能化是新能源汽车发展的趋势，充换电模式也将会进一步推广应用。”蔚来相关负责人告诉记者，蔚来是一家有互联网基因的公司，所有的业务模式、商业模式都是基于移动互联网思维、围绕数字化进行规划和创新。蔚来的NOMI是全球首个投入量产的车载人工智能系统，是一套完整的，包含语音、账户、软件和硬件一体的人工智能系统，依托蔚来独有Debug体系，用户通过NOMI进行意见/建议的反馈，后台工程师可以以秒级得到信息，根据反馈的类别给予不同程度的响应。
▲ 图为工作人员在比亚迪西安新能源产业基地汽车总装生产线工作（2020年2月25日摄）。
（ 新华社记者 刘潇 摄）
在北汽新能源相关负责人看来，随着电动汽车实现从功能到体验的智能进化，新能源业界随之进入数字化、信息化时代，而“软件定义汽车”这个新名词也会被越来越多的人提及，汽车智能化的本质是一场关乎生死的“软件革命”。该负责人认为，目前，在一辆新车的价值构成中，硬件占比90%；未来，这一比重会逐渐下降到40%，剩余60%的汽车价值将源于软件和内容。
据该负责人介绍，未来，北汽新能源将依托“1873戴维森创新实验室”，在云计算、车联网、能源互联网等领域，深入开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，还将在用户生态和产业链融合等领域积极布局，推动智能网联汽车产业化进程。
1月18日，国家统计局发布数据显示，2020年中国新能源汽车产量同比增长17.3%。尽管疫情造成的全球经济寒冬使世界各地的增长预期放缓，但在政策的持续支持下，我国新能源汽车产业仍然以亮眼的成绩表现出勃勃生机，助力着“六稳”“六保”，也引领着交通领域的变革。
与此同时，新能源汽车领域与能源行业和互联网深度融合的趋势也逐渐受到业内关注。“当前，我们仍然处在汽车产业激烈动荡变革的过程之中。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前指出，未来的汽车将是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，是把绿色能源、智能电网连结在一起，并与新一代移动通讯相衔接的重要纽带。
▲ 2020年11月20日发布的《中国新能源汽车充电数据应用分析报告》显示，尽管受到汽车行业整体回落和疫情的双重影响，2020年全年新能源汽车销量仍有望突破110万辆，行业信心企稳。同时，我国充电基础设施规模将持续快速增长。资料图为参观者在福建省龙岩市的一个展会上了解促销的新能源汽车。（中国改革报特约记者 张斌 摄）
行业发展成绩亮眼根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）1月13日发布的数据，2020年1月~12月，我国汽车累计销量2531.1万辆，同比下降1.9%，同比降幅收窄，销量继续蝉联全球第一，我国车市的恢复大大超过预期。其中，新能源汽车市场表现瞩目，从2020年7月开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，12月份产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，更是创下历史新高。
受新能源汽车产销量增长的带动，新能源汽车核心部件销量也大幅增长，去年12月，我国动力电池销量共12.2GWh，同比增长56.9%。中汽协认为，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，我国新能源汽车产业各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
“经过10余年的发展，我国新能源车产业发展已经从培育期进入成长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。”北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）相关负责人接受中国改革报、改革网记者采访时表示，近5年来，我国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%，连续3年产销量居世界第一，成为全球最大的新能源汽车市场，并具备最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系，引领了电动化这一全球汽车产业转型升级的主流趋势。
与产销量不断增长相伴随的，是新能源汽车的技术进步和竞争力的提升。记者从北汽新能源了解到，该公司自2009年成立以来，以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念打造全新的平台、全新的研发流程、全新的制造工艺和全新的销售服务网络模式，走出了一条新能源汽车企业快速成长的“北汽道路”。该公司相关负责人表示，作为连续7年在中国纯电动汽车市场上取得销量第一的新能源整车企业，北汽新能源将一如既往地坚持技术推动品牌发展，在技术研发方面持续深耕细作，不断巩固“高、新、特”核心竞争优势，全面助推企业高质量发展。
▲ 1月8日至11日，2021（第三届）海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会举办。本届展会以“绿动未来”为主题，聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的融合发展，展出新能源及智能网联车辆近300台。图为一名参观者在车展上拍摄奥迪新能源汽车。（新华社记者 周佳谊 摄）
政策支持频频发力
2020年，为应对疫情冲击，财政部公布了2020年新能源车国家补贴政策，从延长补贴期限、优化技术指标、补贴上限、补贴门槛等多维度全面优化调整了未来两年的新能源汽车补贴政策，2021年仅在原基础上下调20%，新能源汽车行业发展环境得到显著改善。同时，中央对“新基建”的推动也给行业发展带来诸多利好。
不过，长期来看，随着行业发展逐渐走向成熟，补贴逐渐退出将是行业发展的必然。蔚来相关负责人表示，补贴在培育电动汽车市场的初始阶段起到了巨大作用，但补贴退坡是大势所趋。对此，北汽新能源也指出，为了应对补贴退坡，需要在降本增效上下狠功夫，要强力推动技术降本、规模降本和管理降本，在每一个细节上落实到位，特别是通过技术进步来实现成本的大幅下降，从而推动高质量发展战略的实施。
蔚来相关负责人告诉记者，《规划》展现了国家新能源产业发展战略的升级，新能源汽车企业需要通过在研发、制造、产品、服务方面建立优势，才能在市场化竞争中获得更好发展。电动汽车企业需要从研发、用户体验等环节上下足功夫，推动全产业链向用户端转型，重视产品质量、用户服务、商业模式创新等因素，同时增加用户的情感体验，结合自身优势提供增值服务，延长服务链条。
▲ 1月8日至11日，2021（第三届）海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会举办。图为参观者体验新能源汽车品牌高合HiPhi的纯电SUV。（中国改革报特约记者 骆云飞 摄）
创新融合未来可期
“电动化、绿色化、网联化、智能化是新能源汽车发展的趋势，充换电模式也将会进一步推广应用。”蔚来相关负责人告诉记者，蔚来是一家有互联网基因的公司，所有的业务模式、商业模式都是基于移动互联网思维、围绕数字化进行规划和创新。蔚来的NOMI是全球首个投入量产的车载人工智能系统，是一套完整的，包含语音、账户、软件和硬件一体的人工智能系统，依托蔚来独有Debug体系，用户通过NOMI进行意见/建议的反馈，后台工程师可以以秒级得到信息，根据反馈的类别给予不同程度的响应。
▲ 图为工作人员在比亚迪西安新能源产业基地汽车总装生产线工作（2020年2月25日摄）。（ 新华社记者 刘潇 摄）
在北汽新能源相关负责人看来，随着电动汽车实现从功能到体验的智能进化，新能源业界随之进入数字化、信息化时代，而“软件定义汽车”这个新名词也会被越来越多的人提及，汽车智能化的本质是一场关乎生死的“软件革命”。该负责人认为，目前，在一辆新车的价值构成中，硬件占比90%；未来，这一比重会逐渐下降到40%，剩余60%的汽车价值将源于软件和内容。
据该负责人介绍，未来，北汽新能源将依托“1873戴维森创新实验室”，在云计算、车联网、能源互联网等领域，深入开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，还将在用户生态和产业链融合等领域积极布局，推动智能网联汽车产业化进程。
