今年上半年新能源汽车涨价热潮并未散去，甚至有从纯电动车型蔓延至混合动力车型和燃油车领域的趋势，专家预测汽车行业将在下半年再现涨价小高潮。

今年上半年，smart汽车、零跑汽车、哪吒汽车等多家新能源车企相继拉开涨价帷幕，多家企业的涨价原因直指“上游原材料价格大幅上涨”以及“芯片短缺引起了零部件供应价格波动”。

虽有多家车企开玩笑，戏称给宁德时代打工，但宁德时代首席科学家吴凯却表示：“宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。”

从去年开始原材料价格上涨挑动着汽车上下游产业链的敏感神经。上游原材料价格进一步上涨，产业链的压力向下游传导。以新能源汽车的核心零部件动力电池为例，其重要原材料碳酸锂今年价格一度飙升至51.5万元/吨，而去年1月初，该原材料的报价为6.2万-6.7万元/吨左右。

8月4日，全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“此次涨价一方面是由于上游原材料价格上涨，一方面也出于对未来价格预期的考量，车企认为下半年供给比较偏紧，价格压力可能较大。”

一方面是新能源汽车成本上涨，另一方面是消费者的旺盛需求。以新能源汽车龙头比亚迪为例，7月公司新能源汽车销量逾16万辆，同比增长超过220%，这已经是比亚迪连续第5个月销量破10万辆。不仅比亚迪，多家“造车新势力”发布的7月交付数据也显示销量同比均呈大幅上升态势。其中，广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑7月销量全部破万。

各大车企也深知如此大体量的供需需要合理的价格做支撑，新能源汽车产业的健康发展需要避免价格过快上涨。为此各大车企正在以各种方式加大对动力电池产业链的布局。高昂的上游原材料价格也促进了新能源汽车企业全栈自研的决心，自主研发动力电池不仅可以缓解车企的成本压力，也可提高其自主供应能力。

崔东树认为，应客观理性看待原材料价格上涨导致终端销售市场价格上涨的现象。新能源汽车价格上涨短期内会削弱消费者的购买热情，但我国新能源汽车多元化的市场将抵消这一不利现象。此外，随着原材料产业端供应环境改善，将一定程度上缓解价格上涨带来的不利因素。