这辆车挺有意思，同一个型号出了两个版本，价格差了一万四，很多人一看到这个差价，第一反应是觉得是“高配低配”，其实不是这样，Max和Ultra这两个版本，除了动力系统不一样，其他地方全都一样，座椅、音响、屏幕、空间、隔音、安全配置都配齐了，唯一的区别就是一个是单电机后驱，一个是双电机四驱，说白了，这不是哪个更高级的问题，而是看你要不要那多出来的动力。

如果你平时就在城里开车，接送孩子上学放学，买菜购物，周末带家人去附近玩，那Max版本完全够用，它加速到一百公里只要5.9秒，在市区里超车变道，或者红灯起步都很轻松，就算坐满七个人，动力也足够日常使用，续航表现还更好，高速上实际能跑440公里，比Ultra多35公里，一年开两万公里的话，电费可以省下五百块，这笔钱差不多够加两次油了。

如果你住在北方，冬天常遇到雪地，或者喜欢跑高速、经常长途开车，那Ultra就不能省掉，四驱系统在湿滑路面抓地力更好，让人更安心，它的前电机是感应式类型，耐得住高温，适合长时间高速行驶，后电机用永磁设计，效率更高，但车子重了九十公斤，能耗也跟着增加，续航反而少了几十公里，这不是说它不好，而是更适合那些对动力有硬性要求的人。

很多人以为电机类型只是宣传手段，其实不是这样，Max车型使用单永磁电机，在城里频繁起步停车特别省电，Ultra车型的前感应电机虽然耗电多一些，但散热效果更好，连续超车、爬坡或者高速巡航不容易过热，这不是说贵的就一定好，关键要看你的日常用车情况，我认识一位朋友买了Ultra版本，结果每天都在市区堵车，动力根本用不到，白白浪费了。

这车很多地方做得很实在，它采用七座布局，第三排可以电动调节和加热，后备箱容积能从430升扩展到1214升，还配备了220V电源插座，前备舱有240升容量，专门设计成可冲洗的，放榴莲或者海鲜也不用担心串味，座舱搭载了8295芯片和24G内存，语音识别有时会出错，但支持连续对话功能，后排也能独立控制，空调系统为三区独立设置，还有车载冰箱，冷热都能调节，隔音方面用了多层玻璃和主动降噪技术，车速超过110公里时风噪稍微明显一些，不过两个版本都是这样。

安全配置都是全系标配，包括L2级辅助驾驶和30个感知硬件，AEB功能能够识别前后左右各个方向的障碍物，不过驾驶员还是需要自己留意路况，不能完全依赖系统，换电网络两个版本都能使用，兼容三代和四代换电站，充电速度快慢主要取决于你家附近的充电桩条件，跟车辆本身没有关系。

对比理想L8来说，乐道L90的定价方式更聪明，它没有让用户为了四驱功能多花五万块钱，而是把基本配置做得比较全，只在动力上区分不同档次，这样用户就不用犹豫要不要选四驱，可以按照自己的实际需要来挑动力版本，这个思路更接近普通家庭的用车习惯，毕竟大部分人开车不是为了追求性能有多强，主要是图实用、省心、少操心。