人人都说售价 15.19 万元 - 17.99 万元的宋 Ultra EV 性价比高、产品力好！老任我近期真实试驾了这款车，今天就跟大家好好唠唠。瓜子、饮料、小马扎备好，咱们从空间、电池、辅助驾驶、安全这四个方面，实打实说说比亚迪宋 Ultra EV 到底值不值得买。

先说大家最关心的空间。宋 Ultra EV 定位 B 级纯电 SUV，车身尺寸4850×1910×1670mm，轴距直接干到了2840mm。这个轴距是什么概念？比很多合资中型 SUV 都长。

后排空间我实际坐了坐，腿部空间官方说 986mm，我 172cm 的身高，前排调好我的驾驶位，后排腿部能剩两拳多，头部也有一拳多的余量。 中间地台几乎是纯平的，中间那个人的脚不用再 "劈叉" 了，满载五个人跑长途，中间那位也不至于太难受。座椅填充物挺厚实，靠背角度也合适，短途代步、长途出游都还不错。

储物能力也得夸一夸。后备箱常规容积 730L，放四五个 20 寸行李箱加个婴儿车完全没问题。后排座椅放倒后能扩展到 1659L，露营装备、大件行李都能塞。还有个 150L 的前备箱，放充电线、雨伞这些零碎东西挺方便，而且是电动解锁的，不用手动抠。

最有意思的是一键大床模式，前排座椅完全放倒后，能和后排无缝衔接，形成一个平整的双人休息空间。跑长途累了、午休、露营的时候，往那一躺，确实挺惬意。还有女王副驾、小憩模式这些配置，日常用起来挺有幸福感的。

先说充电速度。官方说 “5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30 度只多 3 分钟”，我一开始也觉得是不是太夸张了。实测下来，从 11% 充到 97%，用时 8 分 26 秒，其中 10% 到 70% 大概 4 分 50 秒，跟官方数据基本吻合。什么概念？就是你去服务区上个厕所、抽根烟、买瓶水的功夫，电就充得差不多了，有些朋友想入手电车但是有嫌弃电车补能太慢，现在比加油补能还快的宋 Ultra EV，真的值得考虑下了。

冬天呢？零下 30 度的环境下，20% 到 97% 也只需要 12 分钟，比常温多 3 分钟。这个低温表现确实厉害，北方的朋友不用太担心冬天充电慢的问题。

续航方面，有两个版本：605km 和 710km。我试驾的是 710km 版本，日常通勤一周充一次电绰绰有余。夏天开空调、冬天开暖风，续航也不会 “腰斩”，冬季实测还能跑 500-550 公里左右，这个表现比很多同级车都强。

电池安全大家也不用担心，第二代刀片电池通过了 “边闪充边针刺” 试验 500 次闪充循环后再针刺，依然不起火、不冒烟、无热失控。还有 10 倍新国标撞击力的底部撞击试验、同时触发 4 节电池短路的热扩散试验，都扛住了。而且电池容量低于 77.5% 免费换，这个质保政策确实够良心。

辅助驾驶这块，宋 Ultra EV 分两个级别：天神之眼 C（超越型及以上标配）和天神之眼 B（可选装激光雷达版）。我试驾的是选装了天神之眼 B 的版本，跟大家说说实际感受。

硬件上，天神之眼 B 有 27 个传感器，包含激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，感知能力确实强。功能上支持城市领航辅助（CNOA）和高快领航辅助（HNOA），红绿灯识别、无保护左转、窄路调头、自动泊车这些都能搞定。

泊车功能也挺好用，自动泊车、遥控泊车、下车泊入都有，车位比较窄的时候，人先下来，让车自己停进去，挺方便的。

安全这块，比亚迪一直挺舍得堆料的，宋 Ultra EV 也不例外。车身高强度钢占比 77%，这个比例在同级别里算高的。全车 7 个安全气囊，还包含同级别少见的前排远端安全气囊，侧面碰撞的时候能更好地保护前排乘客。电池安全刚才说了，第二代刀片电池的针刺、撞击、热扩散试验都通过了，而且是 500 次闪充循环后还能通过针刺，这个确实硬核。CTB 电池车身一体化技术也提升了整车的刚性，电池包既是能量体，也是结构件。主动安全配置也很全，AEB 自动紧急制动、前向碰撞提醒、盲区监测、后方横向碰撞制动、开门安全提醒这些都有。日常开着，这些功能就像个 "隐形保镖"，关键时刻能帮你一把。还有个TBC 高速爆胎稳行系统，140km/h 时速爆胎了也能稳住车身，这个功能虽然希望永远用不上，但有了心里踏实。全系标配的云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，过减速带、走烂路的时候滤震表现不错，车身姿态也稳。再加上哨兵模式、五视角行车记录仪，日常停车、开车都多了一层保障。

充电快、空间够大、安全扎实、配置丰富，15.19万起这个价位能买到 B 级闪充 SUV，最后给大家一个痛快话 ，15 万级家用纯电 SUV，宋 Ultra EV 确实是绕不开的选择。