多方批欧盟打压中国电动汽车，德“汽车教父”：与中国决裂损害汽车业
10/02 08:00
环球时报
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【环球时报驻德国特约记者 青木环球时报记者赵觉珵环球时报特约记者 任重】“中方对此表示高度关切和强烈不满。”14日，中国商务部发言人如此回应前一天欧盟委员会正式宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查一事。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。
13日，欧盟委员会正式宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查。
对欧盟的这个举动，美国彭博社评论称，欧洲不应该浪费时间“调查中国补贴”，而是应该专注于提升其竞争力和技术，中国的竞争应成为欧洲提升自身电动汽车水平的催化剂，而不应该升起吊桥。文章还列举了在这一问题上法德之间的矛盾立场：法国认为自身在华汽车销售量不大，所以倾向于对中国新能源车采取强硬立场，而德国恰恰相反。文章提醒，法国的奢侈品销售特别依赖中国市场。
当地时间13日，德国汽车研究中心主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授向德新社表示，欧盟对中国发起反补贴调查事关重大，尤其是对德国汽车工业而言。他称，如果欧洲采取措施，中国将作出回应，而德国汽车业将成为反制措施的首要目标，“与中国决裂将严重损害德国汽车业”。
英国路透社专栏评论称，欧盟在电动汽车补贴问题上指责中国有点太过分了。该专栏分析认为，欧盟委员会主席冯德莱恩呼吁对中国电动汽车行业进行调查，在某种程度上可能只是政治言论，因为预计她将在明年的选举中寻求连任。
中国（深圳）综合开发研究院新能源与低碳发展研究中心副主任韦福雷对《环球时报》分析称，中国电动车已经在全球具备了技术和成本优势，而欧洲汽车产业的电动化转型滞后。与此前光伏产业因“两头在外”而受到“双反”严重影响不同，今时今日的中国电动车产业在技术上已在全球占据了主导地位，而中国本身也是全球最大市场。韦福雷说：“在电动汽车领域，我们掌握了主动权，不会再出现‘卡脖子’的情况。”
韦福雷还称，短期来看，欧盟发起反补贴调查的消息会给中国车企造成一些压力，但不会有太大影响。若欧盟真的罔顾事实，不客观评估中国新能源汽车产业发展情况，执意采取制裁措施，将在新能源汽车领域掀起新一轮贸易战。
欧洲多方也在紧盯中方的反应。德国汽车工业协会呼吁，欧盟的“正式调查必须考虑到整体利益”以及中国的回应，“很明显，仅凭反补贴调查对化解欧洲竞争面临的挑战，无济于事”。维也纳经济研究所所长菲尔博迈尔称，欧盟现在启动调查的做法，是“坐在玻璃房子里，往外扔石头”，意指如果对方反击的话，玻璃房便粉碎无疑。“德国之声”网站14日称，中国电动车在欧洲市场的份额目前为8%，按照现在的发展，几个月之后将涨到15%。
