据新华社消息，多家外媒近日报道，美国苹果公司秘密努力10年后，决定放弃电动汽车探索计划，将团队转向生成式人工智能领域。

雷军、何小鹏等业内人士第一时间发文感慨：没想到苹果这么快选择放弃电动车业务。

苹果的“官宣”犹如推倒了多米诺骨牌：奔驰CEO康林松随后宣布，已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。

再往前翻翻，欧盟曾在2022年宣布从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，现如今也悄悄撤回承诺，只当无事发生……

站在2024年的节点，回望全球汽车市场如此“反转”，难免感慨万千。

其实从另一个侧面看，苹果选择放弃电动车、奔驰推迟电动车计划，还是基于全球新能源车市场的竞争日趋白热化的现实考量。

当下全球新能源车市场竞争态势日趋激烈，中国一众造车新势力表现抢眼。

2023年，中国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。有专家预测，今年新能源汽车市场占有率有望达到36%至41%，乐观情况下有望突破40%。

因此，当许多欧美企业在电动车领域停滞不前之际，另一个话题浮出水面——中国新能源车产业何以越“跑”越快？

一

我觉得，或许可以归结为三个关键词。

第一个关键词，是“早”。

中国新能源汽车行业的崛起，无疑是国家长期战略性布局与精准政策引导的结果。21世纪初以来，我国铺设出一条引领新能源汽车产业发展的康庄大道。

2001年，我国启动了电动汽车重大科技专项，为新能源汽车的发展奠定基石。此后，国家层面的政策支持力度不断加大。

南非开普敦街头的中国新能源公交车 新华社发 哈比索·姆卡贝拉/图

2009年起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》等政策正式实施，推动产业健康发展。我国还出台了一系列针对新能源汽车的补贴政策，大幅降低购车门槛，有力推动新能源汽车普及。

2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，明确提出新能源汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业，并设定了宏伟的发展目标。随后几年，国家陆续推出“双积分”制度、免征新能源汽车购置税、新能源公交车推广应用补助等一系列激励措施，极大促进了新能源汽车的生产和销售。

2020年，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标，并着重强调了基础设施建设、智能网联、技术创新等方面的要求。

此外，政府还积极推动充电设施建设，解决用户的续航焦虑。与此同时，通过立法形式鼓励清洁能源汽车的使用，如部分地区实行限行限购政策时给予新能源汽车豁免权等。

……

试想，如果不是国家引导新能源车产业扎硬寨打硬仗，稳基础强肌体，那么，如比亚迪、蔚来、理想等实力强劲的自主品牌，能发展到今天的规模么？能让大众选择与小鹏汽车合作开发新电动车么？

二

第二个关键词，是“活”。

所谓“活”，就是充分尊重地方发展新能源车产业的自主性和创新性。

这就不得不提起合肥。

合肥当年对蔚来汽车的战略投资，堪称中国地方产业政策与市场导向相结合的一次精彩演绎。

合肥选择蔚来，不仅仅是出于拯救困境中的创新型企业，更是对新能源汽车产业链价值挖掘的战略考量。

合肥借此机会，迅速集聚新能源汽车相关资源，推动了当地产业链的完善与发展。

蔚来汽车在合肥落地生根，带动了就业增长和技术进步，也让合肥成为全国乃至全球瞩目的新能源汽车产业基地。

目前，安徽汽车产量历史性地跨过200万辆大关，出口汽车72.92万辆，跃居全国第二。

当栽下的梧桐树吸引来第一只“凤凰”，就会有更多“凤凰”飞来。

2021年8月，比亚迪在合肥投资150亿元的园区正式破土动工。同年，比亚迪还斥资200亿在无为新建新能源动力电池及配件项目；哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司先后在淮南、滁州等安徽多市布局；华为与奇瑞、江淮两大车企合作造车……

值得一提的是，合肥投资蔚来的案例，为中国新能源车产业的发展带来深远影响。

一方面，它开启了地方政府主动参与高科技产业投资的新篇章，示范了如何通过市场化手段引导和支持新兴产业的成长，推动了各地政府在产业政策上的大胆创新和实践。

另一方面，它增强了市场对中国新能源汽车品牌的信心，鼓舞了更多社会资本投入到这个充满活力的行业中，进而推动了整个产业链条的协同发展。

三

第三个关键词，是“放”。

可以说，当初特斯拉落地上海，实现大规模国产化的举措，不仅扮演了搅动汽车市场格局的“鲶鱼”，更为中国新能源汽车产业注入了崭新的活力。

特斯拉上海超级工厂的落成并迅速投入生产，促使国内新能源汽车产业链上下游企业提升自身技术水平和产品质量标准。众多国内供应商得以对接更加完善的供应链体系，快速提升了自主研发能力和整体产业链的竞争力。

特斯拉的品牌效应与市场运作方式，为本土新能源汽车品牌树立了参考。中国本土车企重新审视自身的品牌定位、产品力及营销模式，加速了从依赖政府补贴向依靠市场竞争力转变的过程，催生出更加注重用户体验、技术创新和品质保障的新一代电动汽车产品。

如今，瓜熟蒂落，正是丰收的季节……

四

当然，苹果“弃电”、奔驰推迟计划，仅仅只是汽车发展史上的小小节点，留给我们的是更多思考空间。

新能源产业意味着一场全新的技术革命，再成功的企业想要跨界进入，也很难一帆风顺。

同时，已经取得阶段性成功的车企，不要想着一劳永逸。我国新能源车企要继续加快自身在智能化、电动化上的技术研发与战略布局，不断优化产品性能和服务体验，以应对可能出现的市场风险。

随着技术迭代更新和市场环境变化，中国将继续深化新能源汽车产业的政策引导与布局，以期在全球汽车业新一轮的变革浪潮中，继续保持领先地位。

中国车企，继续加油！

栏目主编：张武

文字编辑：董思韵

本文作者：安徽时评

题图来源：上观题图

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