记东风公司“最美东风人”、东风商用车技术中心第一商品开发部车型开发主任工程师刘海霞

刘海霞在工作中

刘海霞（左）与同事分析解决难题

刘海霞（左）与同事讨论加快工作进度

刘海霞（右一）与同事沟通近期工作进展

刘海霞（左一）与项目组成员商讨着近期遇到的难点问题

（记者 吴杨/图 记者 龙霏/文）刘海霞，东风公司研究员级高级工程师，东风公司一级人才库专家，有着丰富的商品开发技术经验。工作20余年来，她先后承担CAD（计算机辅助设计）、DMU（整车电子虚拟装配）、上装一体化开发、整车开发工作，带领研发团队完成了100多项东风商用车项目的开发设计任务，孜孜不倦探索商用车领域新技术。

4月23日上午，在东风商用车有限公司技术中心第一商品开发部，记者看到了刘海霞，她正在会议室里，与项目组成员商讨着近期遇到的难点问题，只见她身着整齐的工装，侃侃而谈，干练有气质。

“技术是经济发展的原动力，现在市场竞争非常激烈，如果要抢占市场，保持强大的商品竞争力，就需要超前的新技术研发。整车电子虚拟装配技术虽然难度系数大，但该项技术能预先实现制造过程的可视化仿真，减轻设计工作者的工作量及减少设计失误，我想去研究和探索此技术领域。”刘海霞说。

2003年，刘海霞离开从事多年的CAD辅助设计岗位，加入商品开发部从事整车电子虚拟装配。当时，整车电子虚拟装配技术在国内汽车企业中的应用几乎为零，在国际同行业也都还比较罕见。工作中没有任何可借鉴的方法和经验，也没有任何可参考的流程和标准。

刘海霞愿意接受挑战，因为她觉得这是一种责任。善于学习的她和同事们一起查资料、学软件，终于在东风商用车技术中心建立了完善的DMU运行流程和标准，完成了多个平台整车项目的DMU设计工作。她与团队成员使用虚拟装配技术充分避免了设计错误，成功创造了第一台大力神T11一周完成试制的奇迹。

在DMU领域积累了大量的经验后，2017年，刘海霞又开始踏上新的征程——上装一体化设计开发和接口定义工作，这对她而言，又是一个全新挑战。

“上装一体化如果实现了，就可以缩短主机厂和改装厂之间的‘磨合期’，避免两者因为技术信息出现失真或变更传递的不及时，导致的一些装配错误。”当时的商用车技术中心，在上装一体化方面急需进一步突破。急难险重任务面前，刘海霞毅然选择接受挑战，向同事学习，总结规律，尽自己最大的努力探究这个新领域。

通过大量整车及系统设计规范、试制现场和改装厂改装要求的调研与分析，刘海霞助力商用车技术中心形成了载货、自卸车大委改上装改装数据和3D设计数据库，建立了主机厂和车辆改装协同设计工作模式，使底盘和改装厂双方设计人员及时了解产品结构需求、性能需求，掌握不同用途、不同驱动方式的车型开发的总成布置。

面向用户、面向市场的开发理念，改装方便性的保证和可靠性的提升，使得东风商用车底盘技术一直处于国内领先水平，得到市场的广泛认可，树立了良好的品牌形象。

2018年，她承担了8个系列危化牵引车商品开发和5个量产车型维护，又是新的挑战。为确保设计技术参数更加精准，刘海霞组织研发团队与供应商及行业专家进行了多次面对面的技术交流，尤其是对主动安全技术进行探索，通过长距离道路试验，对整车性能进行测试和验证，终于攻破了研发过程中的各个问题点，保证了项目节点和车型质量。

车辆安全性的提升、量产车型维护、探索主动安全技术、参与改进新品销售建议文件……无论在什么岗位、做什么，刘海霞都保持了一股踏实劲儿、认真劲儿，对新领域、新知识的探索过程，她乐在其中。2018年至2020年，她就获得公司科技进步奖2次，发表学术论文3篇，发布东风商用车有限公司企业标准14篇，取得东风公司级专有技术2项、中国发明专利4项。

如今，培养研发人才也是刘海霞工作的重中之重。“技术传承是企业的宝贵财富，是研发技术难题的固化。”提及年轻人，刘海霞说“一名优秀的研发技术人员，必须要具有勇攀高峰的拼搏精神，要有敢于担当的优秀品质。”

“作为共产党员，就应该严格要求自己，把创新的思维带到工作中每一个细微的环节，勤思考、多积累。”提及自己下一步的工作计划，刘海霞表示，将尽其所能打造出更高效优秀的技术团队，提升团队凝聚力和战斗力，做乐观自信、敢为敢当的新一代东风人。