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「韩系动向762」起亚电动汽车废旧电池再利用项目,已在德国落地

2022/09/10 09:00
郑谊01
2009   0

汽车制造商正在加紧努力解决电动汽车的另一个问题,即废电池问题。最近,起亚汽车正在寻找一种采用 ESS 解决方案,该解决方案使用废电池作为建筑物的供电系统。

「韩系动向762」起亚电动汽车废旧电池再利用项目,已在德国落地


随着纯电动汽车的普及,今后电动汽车会越来越多。一方面汽车制造商在生产大量电池的同时,也带来了另一个麻烦,那就是如何处理用完后的电池。首先,废旧电池处理起来并不容易,重金属的安全处置与再生稀土一样重要。因此,最近,电动汽车制造商一直在为如何使用废旧电池而发愁。

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目前,人们想到了两种解决方案,一种是对废旧电池进行物理或化学分解,并将电池中所含的原材料回收再利用,成为生产新电池的材料。该领域的知名公司是大众汽车集团。大众汽车集团已经建立了一个回收废旧电池的试点工厂。据了解,每年可拆解约3600只电池,可获得原材料约12000吨。

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这种方式是一种比较复杂的方法,就是按照上面介绍的物理研磨后的每种原料进行化学分类,然后进行筛选和精制。通过这个过程,90%以上的原材料可以回收利用。而这里可以获得的原材料包括锂、锰、钴等。它们都是稀有的原材料,对于生产当前的锂离子电池来说是必不可少的。

这就是大众汽车集团所说的价值链闭环。他们的目标是创建一个从原材料提取到精炼、生产、处置和回收的完整循环结构。像大众集团一样,有人尝试将电动汽车的废旧电池重新用作电池原材料,而其他人则在寻找新的使用方式。


第二种方式叫做 ESS。 ESS代表Energy Storage System,字面意思是储能设备。 ESS是目前电力基础设施中广泛使用。例如,ESS还储存发电厂产生的剩余电力,并在需要时释放出来。对于大型工厂,ESS将诸如深夜电等相对便宜的电力储存在ESS中,以防止因停电和需要时使用。


因此,ESS必须以某种方式存储电力,而且除了电池之外没有其他替代品可以存储电力。因此,一些汽车制造商注意到了这一点。它是使用废电池制造ESS系统。最近,起亚汽车宣布将与德国国营铁路公司德意志铁路 (DB) 合作,以 ESS 的形式提供老化的电动汽车电池。


如果电池健康小于约 80 公里,则认为已经无法电动车上使用了,要将其丢弃。但是,由于电池的价值仍然存在,据说通过将其组合在一个包装中,可以制成能量存储设备。

对于当前的测试,我们从德国起亚经销商处收集废旧电池并将其交付给 DB。 DB负责运送收集到的废电池。将收集到的废电池以模块为单位进行拆解,将24个模块组合成一个系统,共构成三个机架。生产的 ESS 通过 DB 支持的初创公司 Encore 交付到柏林的 EUREF 校园。


EUREF 园区是位于柏林一个新的智能城市试验区的综合体,旨在利用智能功能而不损害经典建筑。


这里提供的起亚汽车 ESS 是电动汽车制造商应如何应对废电池问题的一个很好的例子。在这个项目的过程中,起亚汽车宣布将负责电池寿命结束时的处理。不仅起亚汽车,未来所有制造和生产电动汽车的公司都会对废旧电池的处理,寻找到适合自己的解决办法。

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