开年选车，对于追求自由的越野爱好者而言，一台方正的硬派SUV无疑是内心野望的最佳载体。今天，我们聚焦于近期市场上备受关注的两款新能源硬派车型：福特智趣烈马与坦克400Hi4-T。

空间对决：准C级的大平层，对标标准B级的紧凑感

驾乘舒适性的首要标准是空间大，车身尺寸是体现一款车内部空间的基本参数。福特智趣烈马的车身长度达到了5025毫米，轴距为2950毫米。相比之下，坦克400Hi4-T的车身尺寸为4964×1970×1900毫米，轴距为2850毫米。智趣烈马的轴距比坦克400Hi4-T足足长了100毫米。这意味着智趣烈马具备“准C级”的纵向空间基础，尤其是在后排腿部空间上，能为乘员提供更为舒展的乘坐体验，缓解长途旅行的疲劳。

这种尺寸优势直接转化为了实际使用时的空间差异化。坦克400Hi4-T后备箱开口规整，容积为560升，搭配感应电动尾门，装载大件物品虽然很方便，但较高的底盘却忽视了搬运东西时需要人有力气这个条件，必然会导致一部力气小的人在使用时极为不便。

而智趣烈马不仅拥有一个容积达480升、可轻松容纳8个行李箱的后备箱，其纯电版更独辟蹊径地配备了一个160升的可冲洗电动前备箱。这个设计在硬派SUV中堪称巧思，能将露营装备、工具或湿滑脏污的物品与后备箱的生活物品分开放置，极大提升了便利性与整洁度，同时车身与城市SUV保持接近的高度，更兼顾到了部分力气小人群的使用便利性。加上其36cm电动举升车顶和尾门厨房设计，智趣烈马的空间可灵活变身为“一卧一厅一厨”的移动生活空间。

乘坐对决：功能满格的细节关怀，对标堆砌而成“配置表”

如果说空间是基础，那舒适性配置则决定了一台方盒子乘坐时的品质上限。智趣烈马与坦克400Hi4-T在座椅功能上呈现了不同的思路。智趣烈马的前排座椅均支持多达12向的电动调节，其中主驾驶席更全系标配了气囊式按摩功能。这种从入门即享的舒适配置，将长途驾驶的疲劳关怀提升到了核心体验层面。其高配车型的副驾驶席也同样配备了按摩功能。

同时，智趣烈马的二排座椅支持前后滑动调节，这一功能看似简单，却能灵活分配后排与后备箱空间，且其第二排地板为纯平设计。同时，二排座椅还配备了电加热功能，椅背支持25°至40°的角度调节，几乎可以让后排乘客找到一个半躺的放松姿态。

在这个方面，坦克400Hi4-T的座椅配置则相对传统，其主驾驶席支持10向调节，副驾驶席为4向调节。按摩功能并非标配。其后排座椅的调节功能也较为基础，在灵活性上略逊一筹。

另外，在智能化舒适体验上，两款车也拉开了差距。智趣烈马搭载了高通骁龙8255芯片，配合15.6英寸的2.5K高清Mini-LED中控屏，带来了顶级的流畅操作与视觉体验。它首创了业内唯一能显示越野信息的大尺寸多功能AR-HUD，将导航与关键信息投射到前风挡上。

车上7.5升的冷暖冰箱是目前方盒子车型中容量最大的，21扬声器音响系统提供沉浸式听觉体验。其“一键小憩”模式能联动音响、遮阳帘等，在30秒内营造一个舒适的休息环境。

越野对决：硬核装备与实用主义，谁能伴你走得更远？

硬派SUV的终极试炼在野外，但两者的越野思路并不相同。坦克400Hi4-T采用了传统硬派越野车标志性的非承载式车身（带大梁）和三把锁（中央差速锁+前后桥差速锁）配置。这套结构在理论上的抗扭刚性极强，在极限攀爬、重装穿越等极端场景下是坚固的保障。

福特智趣烈马则采用了承载式车身。但它并非简单妥协，其车身大量采用热成型硼钢等高强度材料，形成“笼形结构”，一体成型的后地板骨架强度达1500兆帕，官方称整体强度提升了30%。这套被称为“福域”的原生新能源架构，同样为它带来了强悍的通过性基础。

从核心越野参数看，坦克400Hi4-T拥有33°接近角、30°离去角、224mm最小离地间隙和800mm的最大涉水深度。智趣烈马则为30°接近角、32°离去角、220mm最小离地间隙和600mm涉水深度。两者在核心通过性上互有胜负，差异微乎其微。

但在关键的动力系统和脱困配置上，差异显现。坦克400Hi4-T搭载2.0T发动机+P2电机组成的纵置并联混动系统，匹配9HAT变速箱，综合功率300kW，扭矩达750N·m，在4L模式下扭矩可放大2.64倍，攀爬能力突出。

值得一提的是，福特智趣烈马的高配长滩增程版，则配备了前后两把电控机械差速锁，其独创的“行进中不限速上锁”功能，能在不中断动力的情况下迅速响应，脱困效率更高。在同等价位下，坦克400Hi4-T通常仅配备后桥差速锁，在综合脱困性能上，拥有前后锁的智趣烈马方案可能更从容。

此外，在续航与补能策略上。坦克400Hi4-T的插混系统WLTC纯电续航为105公里，综合续航913公里。福特智趣烈马的增程版，CLTC纯电续航高达220公里，综合续航更达到惊人的1220公里。这意味着在城市通勤中，智趣烈马可以完全当作纯电车使用，极大降低日常成本；在长途穿越时，更少的加油次数意味着更自由的探索半径和更低的焦虑感。

结论：

从喧嚣都市的通勤早高峰，到群山深处的非铺装小径，再到星空下的露营地，福特智趣烈马试图用更长的轴距营造“准C级”的舒适，用按摩座椅和智能场景化解疲劳，用超长续航消除焦虑，用前后差速锁保证通过性。而坦克400Hi4-T则以坚固的非承载车身、三把锁和强大的攀爬能力，坚守着硬派越野的传统荣耀与硬核魅力。它不是要做一辆“全能”的车，而是要做一个在极限环境下最可靠的“伙伴”。这是属于硬派SUV的两种不同答案。