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燃油车混动车电动车氢燃料车未来您更看好哪种车型?

2019/02/11 07:00
网络
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关于这个问题,笔者是这么看的。

混动汽车目前有两种,一种是插电混动,一种是不插电混动,双燃料的咱们这儿不提了。

应该是上世纪90年代末,普锐斯差不多是那时间前后上市的,到如今,丰田及雷克萨斯旗下混动车型销量已经相当可观了,但还是没有取代传统燃油车型的地位。

因此可以定义:混动车是一种相对节能的交通工具,但受制于成本要比同级传统燃油车型较高,电池占用一定车辆空间,因此全面取代传统燃油车型不现实。

相对于同级传统燃油车型来说,不插电混动车型相对来说比较节能而已,更适合城市拥堵路况。

从混动车型发展时间段算,也算是比较早啦,因此称之为“过渡”车型也不太合适。

再来说说插电混动,目前我们知道丰田也推出了插电板卡罗拉和雷凌,但就全国范围内的插电混动车型销售总量来看,和传统燃油车型的体量依然没法比。

有些插电混动车型是政策的产物,家里有充电条件的富人当然没问题,但对于普通百姓来说,为了获得一个指标,不得不购买一台插电混,然而又没有充电条件的,其使用成本或者并不会比传统燃油车型更低。

因此,无论是混动车还是插电混动,都不能称之为“过渡”车型。

未来也未必是纯电动车的天下,一些真正的清洁能源可能在突破技术瓶颈之后大面积铺开。

或者等待电池技术进一步发展,解决了自重,续航和充电时间的问题之后再谈吧。

混动车型等同于燃油车型,如果有一天燃油车型遭遇全面淘汰,以燃油动力为主动力,电动为辅助驱动的混动车型也难以逃脱厄运,无非早晚而已。

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